キャブレターと点火タイミング
お世話になります。以前に1985FXSBの件で質問しました。その際はありがとうございました。
先日、無事に新規登録完了して公道を走れるようになりました。
乗ってみたところ燃調が濃い感じがしました。エンジンが温まりきると、アイドリング時に黒煙がうっすら出てるのが見えて、車検時にもわりと長めのアイドリングを繰り返し（ヘッドライト光軸合わせや何度かラインを通したりしてました）、その時に再度エンジンを始動したら、いきなりプラグが失火しててパンパンと鳴ってました。どうもアイドリング時は濃くなってるようです。
走った感じはアクセル一定なら特に違和感ないんですが、シフトアップ時にアクセルをちょい開けたり、加速時にちょい開けたりしら、モゴモゴ、モサモサした感じがしてからググっと速度が乗る感じです。
プラグが死ぬまでは、バックファイヤやアフターファイヤはないのですが、プラグは前後同じように全体に黒くカーボンが乗ってます。
管理人様からアドバイスいただいたように、キャブレターを外し洗浄したいと思います。また、点火タイミングも点検したいと思います。
そこで、このケイヒンバタフライは車体から外すのにはマニホールドごと外すのでしょうか？
キャブレターと、マニホールドを留めてるナットは工具が入らないかなといった状態です。マニホールドごとなら、ドライバーが入りそうでした。バンドみたいな感じで取り付いています。
また、点検タイミングはポイントカバー内は添付画像の物が入っていました。ポイント点火車みたいに、同じように緩めて回すのでしょうか？どのように調整したらよいですか？
最後に、キャブレターに付いてるミクスチャですが、ここも回してみた方が良いでしょうか？
乗ったときのアクセル開度は、ほんの少ししか開けてません。たぶん、1/5か1/6ぐらいかも。
よろしくお願いします。
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早速明日にでもV-TWINから出てるジェットを注文します。国内で探しても見つからず、もしかしたらまたSUDCOのが来そうなので、V-TWINにオーダーします。
レギュレーターは珍しい事案のようですね。買った店に返品または交換できるか問い合わせ中です。アクセルはそんな感じなんですね。信頼性が高いのかと思い、いずれ交換して今のを予備にと考えてたのて、教えていただき良かったです。あれが壊れたらかなりのショックです。
ここから先は自分での作業が難しいので、バイク屋さんに事情を説明してお願いする流れとなりました。もしかしたら他に何かの問題があるかもですし。
オルタネーターも壊れたから出費が辛いですが、セッティングも完了し、さあ遠出しようとして、出先で立ち往生すること思えば、今この段階で不具合出てしっかり直せると思って前向きに頑張ります！
オルタネーターの接続部です。もう使えませんよね。ここから煙も出て、なんか溶けた黒い液体みたいなのも少し垂れてました。ボディとの導通はなく、端子間では導通してましたが、これ以降は導通しますが、接触が悪くなってました。
