もしかしたらオイルの乳化でオイルがベンドホースとかに張り付きやすくなって漏れているってのも多少は考えられるのでオイル交換ってかオイルが乳化していないかどうはまず確認が必要かと。

クラッチのプッシュロッドの締め込みすぎでミッション内部に異常がおきた

これは多分無いかと。もし異常があるならクラッチがきれないとかなんか症状が出ます。

オープンベルトの張りすぎ

これも漏れには関係ないかと。

だたし貼りすぎは良くないです。

現在どれぐらい貼っている状態かはわかりませんが、ベルトはエンジンとミッションが温まっているときに軽くつまんで1センチから2センチ程度上下するぐらいでちょうど良かったはずです。

で、ここ近年勘違いされて調整されているケースが多いんですが、この1～2センチの幅を冷えているときに調整されている車両が結構あるってことです。

冷えている時にこの調整だと温まったときにめっちゃパンパンになります。もうベルト切れる勢いでパンパンです。慣れれば冷感時での調整でも適切に張れるようになりますが、そうじゃないなちょっと乗ってから調整したほうがいいでしょう。

と、書いといてバックプレート付きで調整不可ですね。
えーっと、写真で見たところ8mm山の2”ベルトなのでこれだと結構長さに種類があります。もしでしたら1山とか多いベルトに交換してもいいのかもしれません。

で、ここまで書いてきてなんですが・・・

このオイル漏れの原因、わかりません！

つか、これ、たまにあるんですよ。このミッションでこの症状！でも、あのベンドホース繋がっているところってまじでただの穴なんですわ。な～んもない穴。

純粋に大気開放している穴。で、ホースの形状を見てもわかると思いますが、ある程度オイルが出る前提なんです。一度上に上げてそこでオイルを落とす仕組みなんですが、その程度の量しか出ない前提なんですよ。

でもそれ以上出てしまう。んじゃ何か？中からオイルを押し出すような作用でもあるのかと！
当然そんな物無いし、かといってそれを確認するためだけにミッションの上の蓋を外すまでするかと言われると…って感じでこのオイル漏れについては管理人の中でなぞのまんまなのです。

んじゃ、今まで漏れてたやつはどーしたんでぃ！
ってことですが、大体いつの間にか出なくなったりしてます。

うーん・・・