加速ポンプはアクセル煽らないとガソリンが出てきません。

実は内部構造上ちゃんと吸われても出てこない構造となっていたはずです。

んで、これが逝かれるとちょろちょろと垂れ流されます。これについては過去に組みミスして垂れ流しになった記憶がうっすらありますので間違いないと思います。

と、とりあえず今はこう書いておきます。

これまた面白い質問ですね！

セオリー的にはスロットルを煽った時以外は出ていないと思います。

一般的ハーレー等のキャブ加速ポンプにはノズル下にワンェイの

チェックバルブがあります。

良くフロートボールを振るとカラカラ音のするあれです。

本来はフロート方面へのポンプのガソリンンの逆流またはノズルからの空気の

侵入を防ぐ為フロート方面にバルブが向いています。

ポンプダイヤフラムが押されて油圧でバルブが上がり

噴射すると思っています。

この金属のバルブは確かにフロート方面への逆流を防ぐ為のバルブですが

そこが何ら抵抗となり吸われないのではと思っていました。

ちょっと記憶が定かでは無いのですがＦＣＲ等はノズル下にはバルブが無く

（あったら御免なさい。。）

ダイヤフラム入り口付近にあった気がします。

ですがポンプ通路内のガソリン（フロート油面高と同じ）から距離があり

通路もちょっと複雑になっていると思いますので吸われないと思います。

キャブの種類によってはバルブの上にウエイトを設けている物も

ある様ですからメーカーも何らアクセルオン加速ポンプ噴射時以外は噴射しない様

対策していると思います。

んで何時もの深読み始めますとＣＶ辺りはノズルの突起高くなっているので

大丈夫かもですがバタフライなんかはノズルも低く距離が少ないので吸われている子も

いるんじゃ無いかと思ったりして来ました！

実際ノズル穴から口で空気吹いてみるとフロート方面にはバルブが蓋して吹けませんが

吸うと結構簡単に吸えます。

この辺管理人さんどう思います？

バタフライは、ほんのちょっとちょろちょろでてますよね。
ハルン●ケア

エアクリとって加速ポンプの所眺めているとじっとりと湿ってくる感じです。あれ、本当は直したほうがいいんでしょうけどね。

S&Sなんかはメインノズルの裏っかわに出口あるもんだから何だこの構造って感じでめっちゃ吸われないようにしてるし。

ともかく各メーカー、各キャブで方法は違うけど吸い出されないような対策はしていますよね。

んで、CVかバタフライかはわすれたんですけど、過去に詰まったんで加速ポンプのノズル引っこ抜いてよしゃーいいのにあの辺のバルブとか入れないで組んだらそりゃもうナイアガラの如く常にガソリンが出続けたことがありました。

あと、CV用のカスタムキットのサンダースライドとかはバルブじゃなくてあの真鍮出てきた三角柱が何個か入ってきます。

あれで加速ポンプの吐出量？タイミング？を変更するみたいです。

へ～！

やはりあのバルブ無いと吸われ放題なんですね