EキャブからBキャブ
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EからBにした場合は純粋にジェットだけ見ると大体ですが大きくなる傾向が強いです。
が！だからといっていきなりでかいジェット入れてやる必要もないでしょう。
てことで、今手持ちのジェットがないようであればそのままEから外したジェットを突っ込んで様子を見ましょう。ひょっとしたらうまく可能性もあります。
ともかくBにはEに比べるとスローが大きくなる傾向がありますが、かと言って絶対ってわけでもありません。
ともかく適当なジェット突っ込んでサクッとエンジンをかけてしまいましょう。んで、そこからセッティングって感じで行けばまぁいいとおもいます。
Bの場合はEと違い加速ポンプが無い分細かい部品が極端に少ないです。バラせばわかると思いますが、
「え？！こんなんで動くの？」
って思うほどの構造です。よってそれほど注意する場所は無いでしょう。
あるとすればミクスチャーのネジを締めすぎない、スローとメインも同様に過剰なトルクはかけないとかになります。
マスターリビルトキットって全ての、それこそボディー以外の部品がすべて入っている超お高いキットでしたっけ？
まとめてざざっとお答えします
1.スロットルシャフトにシリコングリス等は必要でしょうか？
基本いりませんが、本当にごく薄っすらと塗るのはありです。でも頻繁にばらせるところじゃないですし、追加で塗れないのでおまじない程度にしておいてください。
2.スロットルプレートとシャフトを止める小さいボルトに緩み止めは必要ですか？
これは必要です。油断すると結構緩むんですよそのネジ。ガッチガチにする必要も無いですがちょっとでも緩みどめの散布が必要です。
3.スロットルプレートとボディのクリアランスがきつくてシャフトにセットしにくいです。プレートの修正が必要でしょうか？
これは難しい問題ですが、スロットルブレードは修正するものじゃないってかかなり精度がある部分ですので、適当な修正はNGです。
スロットルのその板ってただの丸い板に見えますがまずむきがあります。板の両端、端っこの部分がまっすぐきれいているわけじゃなくて斜めになっているんです。んで、その部分がきっちりキャブの内部にはまることによってスロットルがしまっている時に隙間なく中に収まるように作ってあります。
と事でかなりきついってか入りづらいですし、うまく組まないといらない空気を吸ってキャブのセッティングが全く出ないどころかアイドリングすらまともにしないなどの超絶絶不調を招く部分でもあります。
てことでそのままなんとか慎重に組んでみてください。
ともかくむきに注意です。
4.不器用なもんでリターンスプリングが組み込みできません。コツとかありますか？？
すっげーわかる。これも一度外すとどーやってはめるんだ！になる部品ですわ。
コツ…う～～～ん…多分無いです。基本根性ではめます。でもシャフトが完全に入っていてスロットルバルブがついていると多分無理なんで、まずはシャフトにバネが取り付くだけの最小構成でバネだけつけるって感じになるかと思います。
5.ファーストアイドルピックアップチューブを差し込むにはどのようにしたら一番いいでしょうか？また、向きとかありますか？？
ファーストアイドルピックアップチューブがなにかわからなくて調べちゃった
あれですね、チョーク通路のガソリン吸うやつ。あれ、取れるのかよ…
構造的にはむきとかは無いんじゃないかともいます。フロートからガソリン吸うだけのパイプのハズです。
んで、入れる方法ですが、個人的に今まで引っこ抜いたこと無いってことは圧入になっているんじゃないかと思う。どれぐらいのきつさで入るかはちょっとわかりませんが、あの細さであの長さですから入れるのはそれなりに面倒じゃないかと思います。
基本はキャブ本体を温めて入れてみるって感じになると思うけど、ん～すいません。これはやったこと無いです。
以上、5点のうち難しいのは3番のスロットルブレードの取り付けとと5番のファーストアイドルピックアップチューブですね。
ファーストアイドルピックアップチューブについてはただの中空の棒だと割り切ればまぁやりようがあるかと思いますが、問題はスロットルブレードです。
取り付けによってはマジで走らなくなるので注意が必要です。
こりゃ無理！となったら両方とも慣れたバイク屋さんにお願いしてもいいかもしれません。それぐらいスロットル部分はシビアです。
マスターリビルトキットがこの辺が入っているかどうか、ここまでバラすのかってのを聞きたかったんですが、値段の話になってしまったみたいで申し訳なかった…
