白煙トラブル
管理人様
お久しぶりです！
最近は順調に走っておりなんの問題も無かったのですがつい先日キャブのバタフライのネジ吸い込みやがってまた腰上開けました
バタフライのネジが捩じ切れて両方の燃焼室にブッ刺さってました笑
シリンダーはリアがややねじ食った縦傷があったのですがホーニングでなんとかなるレベルだったのでホーニングで済ませてフロントは傷が無かったので軽くクロスハッチ程度に済ませました。その際、ピストンリングを新品に交換したのですが
何故かフロント側だけアクセル煽った後のアクセル戻したタイミングで少し白煙出るようになりました。
圧縮加圧？はリアの方がいいですがフロントもそんなに悪くないとは思います。
ピストンはワイセコのハイコンプで.030オーバーです。各所の数値はこんな感じでした。
リアが10psiフロントが9psi位です。前後で差があるから良くないのは承知しております。管理人様のブログの「ピストンリングとシリンダー」の記事読みました。シリンダーが規則正しく磨耗してるわけじゃないってのは理解できたのでそういう事なんだなって思って白煙は諦めてるのですが
改めてオイル上がりとオイル下がりの症状の出方の認識を深めたいと思い質問させていただきたいです。
大まかに世間一般で言われているオイル上がりはアクセル煽った後に白煙が出る場合のことであってますか？
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回答ありがとうございます！
早速昨日開けてみました。
オイルはヘッドとブロックの間から漏れてるのかな？って感じなんですがいかがですかね？前回開けてから約1500km走ってこんな感じです。
インテークの方までオイルヒタヒタになってました。
バルブからの吸い込みに関しては前回シールも打ち直してガイドとバルブのクリアランスもガタがない感じだったんですよね。。。
ガスケットはこれと同じやつに交換したんですが結局若干白煙出てました。悲しい。
ヘッドとカバーのガスケットも一応交換したんですが交換前の取り外した時はこんな感じでした。
ちなみに、これはちょっとした疑問なんですが、
なんで1本だけ離れてるこいつのところオイル滲むんすかね？
今回、交換した際に白煙が治らない原因として
心当たりがあるとしたら、ロッカーカバーは洗浄してない(2時間下向きにしてオイルはある程度落としましたが)ためロッカーカバーガスケットにオイル垂れてそこから入ってるのかなと思ったり。
でもそうするとやっぱりガイドからの吸い込みになるしそれはないのかなとも思ったり。
ガスケットが結構分厚くて硬く、ヘッドの方に跡が残ってたんですよね。
ある程度面研して綺麗にはしたけどそこから漏れてるのかなと思ったり。
やっぱ、歪みなんですかね？知り合いからは青いガスケットにするとガスケットの寿命は短いけど漏れなくなったって報告もらいました。
また開けるのめんどくさい....です笑
オイルの飛沫で湿った感じじゃないんですよね。
素朴な疑問ですり
すみません。
編集ちゅうとはんぱでした。
下記2行は気にしないでください。
すみません
オイルの飛沫で湿った感じじゃないんですよね。
素朴な疑問ですり