なるほど
初ショベルで買った時からその調子なんですね。

ぶっちゃけ今の話だけではなかなかこれ！って言うのは難しいです。ただまぁ多分Eキャブの不調だろうなとは思います。

ともかくプラグが死ぬという一点において一体どんな原因があるかを列挙していきます。

1、そもそもプラグの熱価があっていない
ありえないかもしれませんが、ヒエヒエプラグが入っている。管理人はNGK信者なので、ほかメーカーの値がわかりませんが、ショベルとかだと熱価が4～6程度が妥当といったところ。

もっとひえひえの例えば8とかそのへんが入っていると、プラグが冷えてカーボンを焼ききれなくなり真っ黒になるよ。要確認！
逆にあんまり冷えないプラグが入っているとホントは黒くなるはずなのに、真っ白になったりもする。コレを逆手にとってセッテング出ない車両にアチアチプラグつけて走ったなんてこともあったな

2、圧縮が低い（エンジンの中の問題）
圧縮が下がっていると燃やすのが下手くそになり、カーボンが大量発生！その分黒くなる・・・って感じです。
これは圧縮テスターがいるし、万が一圧縮が低い場合はエンジン開けなきゃ直らないわ、お金沢山かかるわで一番最悪のケースとなる

3、セッティングがあっていない
当然1番目に疑ったであろうこれ。前の解答でも書いたけど295デカくね？Bキャブ当たりがコレぐらいだったような。
一度思いっきり小さいのを入れてみましょう。25ぐらい？あんまりEキャブ詳しくないから適当だけどそれぐらいぐっとサイズをダウンしてみましょう。

他にもセッティング中や今回のような症状であれば加速ポンプはいったん0に調整。多分2回転は出過ぎかと。
加速ポンプなんぞ少なく走れればそれに越したことはないので、キャブのセッティングがでるまでは0にして放置でも可。

後はミクスチャー。
これは大体1回転半ぐらいからスタートしてアイドリングの時に開け閉めして一番アドリングが高く安定する場所を探す感じで調整します。
この調整でミクスチャが極端に多く開けないと調子が出ない場合はスロージェットが小さい、逆に閉め無いと・・・ならスローがデカい。
全部閉めてもなんか濃いとかそんなならEキャブのボディが壊れている可能性とかもあります。

4、そもそもEキャブ本体がいかれている
ここまでチェックしてもダメならいよいよキャブ本体を疑う番です。まずEキャブを全バラにしてちゃんと組まれているかどうかの確認。
特に加速ポンプまわりの小さいOリングなどが抜けているとそこからガソリンのリークを起こしたりとかいろいろ不具合が起きる。

温感時でもチョークを・・・
ってあったので、チョーク経路も要チェック。多分何らかの理由で濃い状態のところでチョークを引くと空気だけ入っている気がする。もしくはチョークが壊れてとか調子が悪いと閉め切ってても濃くなることがあるのでやっぱり要チェックとなります。

と、ざっと原因となりそうなところを書いてみました。

ひょっとしたらジェット交換で直るかもしれませんが、ダメならキャブの分解整備となると思います。

一番いいのはそのへんの転がっている適当なキャブを着けてみるなんですが、流石にポンポン転がっているもんでもないですしね・・・

参考にど～ぞ