長文になってしまい申し訳ございません。

安心してください！管理人の文章の方がもっと長くて増長です。

さてさて、部品もりもりですな
今の御時世だと結構な金額になったと思いますが、今後なんの心配も無く乗れるようになるらいい選考投資になるのかなと思います。よくわからんまま乗るのもなんか怖いもんね。

順を追って回答します。

**1. STDのプレートについて**

はい。
めっちゃ社外品です。プレートというより鋳型にもうSTD!STD!って掘ってある感じですね。
けっこうなコストアップになるので、ようやるわ。

確か今はもうなくなったのかなぁ。STDというかそう呼ばれて自称しているメーカー？がありました。多分正式名称でSTD。実に紛らわしい。
あまりの紛らわしさに当時頭にきた記憶がある。

ああ～～ん？STD???そりゃ日本じゃ純正部品の意味だろが！

と若かりし時の管理人は怒ってた記憶があります。

脱線した。
で、STDとはヘッド、からケースからそれこそミッションケースまで個人的イメージではアルミ鋳物系の部品を沢山作っていたメーカーで、パンとかショベルのシリンダーに共有で乗せられるヘッドとか、エキゾーストがエボとかショベルようのを着けられるような独特なフランジを持つヘッド、クランクケースは下側が平らになっていて外せるようになってたり、ミッションケースも弱い部分が強くなっているのもを作っていたりと、見た目を純正に寄せるという思考より、悪いところを徹底的に改良してあるようなものを作るメーカーでした。

見た目よりも機能といったところで、現代（というより日本では昔から）では受け入れられ無いような作りをしていたので、人気はあまりなかったのですが、当時ではそれでも純正に近い形だったり、他に選択肢がないと言うこともあり、結構な頻度で見ることが出来ましたね。

見た目はともかく、書いたように結構いい作りをしている印象が高いけど、見た目がアレって感じのメーカーです。

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**2. メインドライブギア下のケースの傷について**

これもたまに見ることがります。
掛けたギヤとか硬いスラッジ・・・てかもうゴミがギヤとケースの間に入って削ったパターンかと思いたい。流石にメンドラが振れてこんなふうにならんだろ・・・と思いたい。ってかそこまで振れないはず。

STDケースといえさすがに結構年数が経っているから過去に何があったかわかりませんが、過去のダメージの思い出でいいんじゃないかと思います。
古いハーレーとか部品にはこの手の過去の思い出が多く残っています。

修理した人がわざと残したもの、過去のダメージの痕跡などなど。今回はギヤまで交換する予定ですし、傷はこのままで組んでも問題無いでしょう。

**3. カウンターシャフトブッシュのスラスト方向のガタについて**

これは要するに圧入穴がいろんな意味でガバガバってことになるか。

市販品のブッシュが間に合わない場合は、当然ブッシュを作ります。作っちゃうんです。作ります。

**4. 組み立て時にプロへ依頼すべき加工について**

これは難しい問題です。

しゅさんがどこまで自分できる技術と環境を持っているか、持っていなくてもどこまで自分でやりたいかによってちと回答が変わってきます。
できればブッシュの作成や交換、細かいところのチェックなんかはバイク屋さんに任せるべきです。

でも、自分でやりてー！！！ってなる気持ちもすっごくよくわかります。なんせ、管理人もち●毛が生える前から（生えてたけど）自分で自分のバイクの整備はやってきましたから、ここは否定できません。

後は依頼先がバイク屋さんなのか、加工やさんなのかで依頼方法も変わります。

バイク屋さんに依頼するならどこまでやってもらうかどうかは相談した方がいいと思います。コレもバイク屋さんによって回答が変わるでしょう。

ただ、加工やさんに依頼する場合は変わってきます。

加工やさんって言われたことを言われた通りに加工してくれる場所だとおもってください。実際は違いますし、当然相談にも乗ってくれるところも多い。でもそう思ってください。

つまり加工する場所や数値なんかをすべてこちらから完全に指定してやる必要があります。

他に注意するべき点・・・

沢山あります。
明日になりますが、この際なのでミッションO/Hの時に管理人が注意ってかなーまぁ頑張っちゃうところを書いてみます。