レギュレーター故障の症状
過去にレギュレーターの故障経験をした事があるのですが、いずれも充電されない症状でした。
国産に乗っていた頃は過充電の症状（電圧が15、16V以上）もでていたのですが、ふと気になった事があります。
とある解説でもあったのですが、
ハーレーのレギュレーター故障時の症状は「過充電」になる事はないのですか？
充電されない症状でしょうか？
管理人さんやトッポジョージさんの経験ではいかがでしょうか？
よろしくおねがいします。
スポンサードリンク
ショベルとエボではAUXとBATの位置が違っていたとは・・・・
また１つ賢くなりました。ありがとうございます。
その間に他の方の配線図を調べて検証してみたのですが、
BAT・AUXの接続先は半々くらいの印象でした！
バッテリーに直付の方もいますね。
すみません、少し気になった事があります。
レギュレーターが故障した際の(+)側なのですが、根本の配線をちょん切ってギボシで交換する方が多い印象なのですが、管理人さんやトッポジョージさんはどうですか？
また、現在はIGNにレギュレーターの＋が配線されているのですが、
いずれ故障した際に新たにレギュレーターのプラス配線はブレーカーに移動したいと考えています。
そこで、既存のIGNに繋がっているレギュレーターのプラス配線の先をIGN側付近でカットしてテープで絶縁しておけば問題はないものですか？この配線自体を取っ払ってしまえば済む事だと思うのですが、盗難対策として加工がなされているため取り外すのに一手間掛かりそうな感じです。それでも取り外した方が安心ですか？
よろしくおねがいします。
スプリンガーサカザキ（90年代） 質問のステータスを公開に変更 2019年6月28日
