ありがとうございます。

タイミングが悪い年末の時期に始動しなくなっちゃったものでエンジンが掛かっている時に手でピリピリを確認出来ないのが参りました。直前までは、いつもの感じですぐに始動していて、いつもは予備パーツをストックしているのですが、プラグコードに限っては購入していなかったので、今注文してもどこも発送してないので年明け後になりそうです。

今にしてみると、ずっとコードの抵抗なんて測定していなかったので徐々に悪くなっていたのかもしれません。Rに比べてFは正常に燃焼していなかったような？アイドリング音が少し変だったような感じがしたので末期状態だったのかもしれません。

今回のプラグコードは２～３年使用しました。

Rエンジンへ装着している短いコードはアースに届かないので火花の確認はしてないのですが、Fエンジンに装着している長いコードはキックすると火花が確認出来るので、その時に手で触ってみたいと思います！前に管理人さんが言っていたと思うのですが、やはり基本はFで掛かる事が多いんですね。

導通については、勉強になります。一般的に正常な状態であれば導通するのが普通ですか？導通しない状態は劣化してきているという理解で大丈夫ですか？

抵抗値も短い方が48Ωと長い方が180Ωは大きすぎる気がしています。
新品の時に測定した時は0.1Ωもなかったような気がしています。

これも製品によってばらつきはあると思うのですが管理人さんの今までの経験でプラグコードが原因で始動不良になった事はありますか？どのくらいの寿命でプラグコードはだめになりましたか？

テイラーのプラグキャプに興味があるのですが、自分でカシメなければいけないので懸念していました。

初歩的な質問で申し訳ないのですが知りたいことがあります。

テーラーのプラグキャップはコード径8mmを購入して
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004KUSMHE/ref=ox_sc_act_title_2?smid=AN1VRQENFRJN5&psc=1
↑プラグキャップはそのまま入りますか？

コイル側は以下を購入すればOKですか？
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004KUSMGK/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AN1VRQENFRJN5&psc=1

そして、肝心のカシメの部分なのですが、

以下の圧着端子を持っています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00BPSA1IM/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

これを使って2cm程？このくらいが丁度良いですか？の中の芯をむき出したら外側に折り曲げて、そのままカシメればOKですか？

よろしくお願いします。