インシュレーターについて
SUキャブを使用する際インシュレーターは必要でしょうか？
SUにインシュレーターつけてる人を見たことがないような。。。。
S&Sならつけてる人いますけど。。。。
つけた方がいいかもしれませんがそこまで必要ですか？？
確かにハーレーではSUにインシュレーターつけている人見たことないかもしれません。あとハーレー用SUのインシュレーターって多分大本のRIVERAでも販売していなかったんじゃないかな。
S&Sはキャブキットにインシュレーターが入っているため標準で使っている感じになると思います。
で、今まで散々SUつけてきました（ハーレー業界に入ったばっかりのときはショベルの純正だと思うほど）が、インシュレーターが無いことによって不具合起こしたことないですねー。
あのキャブ、構造の特性かものすげー冷えるんですよ。梅雨時期とかの湿度が高い時なんて上のドームが結露するレベルです。
あとインマニがショベルのショーティ以外は極端に長いってのもあります。
てことで、SUにインシュレーターはとくに必要ないと思います！
記憶だよりになりますが、18年ほど前のS&Sのキットってたしかインシュレーターがなかったような気がします。
この時はみんなインシュレーター無しでつけていたような…
ともかくS&SのEでもインシュレーター無しの車両は何台か見ていますが、なにか問題を起こしたってのはないんじゃないかなーと思います。
確かにsuはキャブ自体あまり暑くならないですね～
なんせ固定ベンチョリーだけは熱の影響をもろに受けるイメージがあります。
特に真夏の都市部を走行した後なんかのアイドリングの乱れっぷりはひどいですね！
おまけにファンネル仕様だったら更に悪化するのでエアクリーナーを付けたくなります。。
初期ケイヒンバタフライも初めはインシュレーター付いて無くて
途中から追加されたんじゃ無かったでしたっけ？
初期のバタフライもないですね。
俺的バリバリ適当記憶だとリンカートの後期（4つ穴）からインシュレーターが発生。その後ティロットソンとかのアーリー時代とゼニス・ベンディックスでも無し。
バタフライは割と後期、1980年頃に再び登場って感じでしょうか？
前期EVOのはラバーだったんで、これまたインシュレータは無しに戻ってる。
てことで純正でインシュレーターが採用されていたのって実はリンカートの後期とバタフライショベルの後期のみになりますね。んで、社外キャブでまともに準備されているのがS&Sのシリーズのみで他ラバーマウントとかラバースピゴットのためこれまた無しと。
あれ？やっぱりいらないんじゃね？ってなりますね。でもジョージさんの
真夏の都市部を走行した後なんかのアイドリングの乱れっぷりはひどいですね！
我が広大な田園都市ではまず味わえない感覚ですな
