はじめまして

症状と外気温から考えるとオーバーヒートではないと思います。

まず、手動進角が効かなくなる原因としてワイヤーが切れたかはたまた他の原因で適切なタイミングで火が飛ばなくなったかです。

で、

メーターの電球が消えそうなくらい弱くなり

ってことですんで、おそらく充電不良によるバッテリー周りのトラブルかと思います。6Vでナックルってことなんで、ひょっとすると3ブラシのカットアウトリレーの組み合わせになるんでしょうか？

この辺は現代の基準から見るとトラブルメーカーってことになります。

ともかくエンジンってより一度充電系をみて、問題が内容であれば次は点火系（配線も含む）とチェックしてみてください。

回答ありがとうございます。

充電系を一回見てみます。

配線は全部引き直してもらっているのですがチェックしてみます。

最後に止まってから20分くらい休憩して家に着くまでは何事をなかったかのように走ります。

もちろん、進角も反応するしメーターの電気も復活してます。

何故か長距離を走るとこうなってしまいます。

なるほど。

長距離を走ると出る感じなんですね。

ん～～～、何だろ？電気絡みもあるとは思いますが、エンジン側も怪しいのか？

止まる前兆ってなにかありますか？マフラーからの吹き替えしや、極端にフケが悪くなる、キャブからのくしゃみなどなど。

唐突にストッとエンジンが止まって、その後電源を入れてもうんともすんともとか電源ランプすらつかないなど。

あとはオイルチェックランプや圧力ゲージはついていますか？

症状からするとオイルポンプを疑いたくなるんですが、電気が弱くなるのと進角が機能しない、これ多分エンジンが吹けないって症状だと思いますが、この辺の整合性を取るのが難しい。

2つのトラブルか、はたまたエンジンの回転数が下がり発電容量が低下しているだけなのか。割と難しいような気がします。

思い当たる事がありましたら、返信ください

止まる前兆は進角が効かなくなるのとメーターの電気が消えそうになります。

マフラーの吹き替えしやフケが悪くなるキャブのくしゃみなどはありません。

止まった直後にイグニッションにすると消えそうなランプが点きますが20分くらい置いておくとまたしっかり光ます。

アクセル煽ってれば止まる事はないのですがいずれも止まった時は信号待ちのアイドリング中です。

オイルチェックランプは付いてますが圧力ゲージはついてません。

了解です。

まず、確かにエンジンの止まり方や復活の時間などはオーバーヒートというよりオイルの潤滑不良によるエンジンの停止に似ています。

が、イグニッションってか電球の明暗が起こるのが謎です。てか、20分後とかに復活するってのがなんなんだって感じですねー。

これのせいでエンジンが止まるってのもあり得るんですが…

カットアウトリレーの不調とかならありえるのかな？ちょっと色々考えてみます。

納車したてって事もありホント謎なんです。

もちろん次の日も何も不具合もなく走ります。

どうかよろしくお願いします。

納車したてなんですねー

そりゃ最初は色々トラブルでそう。今が最初の膿を出す時間だと思って頑張りましょう。頑張って整備して納車するんだけど、どうしても最初はトラブルが出がちです。

で、いくら考えても結論が出ないので、現在何が起こっているか、現実的かどうははさておき可能性を書いていきます。いずれも熱くなって冷えるともとに戻るかもしれないってトラブルです。

   1、熱によるカットアウトリレーとジェネレーターの異常

乗って熱くなると、カットアウトが繋がりっぱなしになりジェネレーターから放電して電圧が下がる。あるの？

   2、過充電でバッテリーが沸騰、電圧低下、冷えると復活とか？

でもこれなら乗っている間に気がつくか。でも3ブラシなんで十分ありえる

   3、まじでエンジン

ただこれだと電気的症状はほとんど起きないはずなんで、今回は関係無いかなと。もし電気的な症状がないならオイルや初期慣らし中のなにかとかでエンジンが止まるってのは十分有りある（むしろ山盛りで経験ある）んで、これが一番可能性あるって考えます。

こんなだと思います。手順としてはまずは充電系のチェックとコイルの確認、その後直ったかどうか確認して、試乗かな。

参考にしてください。

よろしくないバイク屋だったみたいでトラブル続きで逆にバイクに愛着湧きますね笑。

教えてもらって手順で不具合を潰していきたいと思います。

本当に助かります。

親切にありがとうございます。