お？リターンライダーですね？

しかもストリップショベルFLTから帰ってくるとは…イマイチ人気の無い車種ですが、5速ミッションとラバーマウントでショベルのエンジンを容赦無く回せるので個人的には好きです。

ストリップなら古くなったカウルとかの振動も気にならんですし、いいですな。

んで、ウインカーですが、配線的には問題なくつけられます。
配線のうち一本はウインカースイッチからくる12V線、もう一本はアースですね。以前ついていたウインカーはこのアースがボディアースになっていたはずです。

買ったウインカーも黒い配線を何処か適当な・・フレームとかその辺に繋げれば問題なく点灯しますよ。

取り付けでですが、これは加工が必要です。箇条書きにすると・・・

1. 買ったウインカーについている取り付け用のネジとかを外す
2. ウインカー本体に穴を開け配線を出す
3. ウインカーマウント用の適当な長さのネジとスペーサーをを準備し、ウインカーを狙っている場所につける
4. 配線して終わり！

こんな感じです。

取り付けようとしている場所はナセルのマウントボルト穴で、その奥にはフロントフォークが刺さっていて、貫通穴出ないので、配線を通すことができません。

そのため加工（といっても穴開けるだけですが）して配線をウインカーボディの外に出し、ネジも非貫通のものに変更する必要がありまます。

取り付け位置も作業的にも古い時代から使われてきた一般的な方法です。、また、ウインカーの種類によっては最初からボディから配線が出ているものもあります。

穴開けるのめんどくせー

とかならもともとボディから配線が出いているのを買うのも一つの方法ですぜ？

参考にしてください

丁寧なご回答ありがとうございます！<br />なんとか自分でもできそうなのでやってみます。<br />また愛車を褒めてもらえて嬉しいです。<br /><br /><br />ちなみにショベルヘッドまとめメモ帳からやって来ました。<br />よろしくお願い致します。

頑張ってみてください。

後はアレです。ウインカーマウントのボルトがいい長さが無くてイライラするぐらいですｗ