リンカート
はじめまして。パンヘッド49年に乗っております。
リンカートM74bの事で教えて下さい。
最近程度の良いリンカートを譲って頂き取付致しました。購入時からEキャブが付いておりそれほど飛ばさず走っていましたが復活に乗っておりました。
インマニは当時物でバンドタイプです。
Oリングを入れてw&wの真鍮？の両方から挟み込むタイプのバンドにして取付しました。
インシュレーターはベークライトとガスケットで挟む物を新品にしました。
エンジンはかかり、アイドリングが落ち着くところはスローがかなり濃い状態にしないとダメです。
黒煙が出始めるところがアイドリングが下がり落ちすくところです。。
ハイスピードは半回転くらいしか開けてません。
フロート調整はマニュアルより少し低めにセットしてオーバーフローとかはありません。
何度もバラして試したのですが一向に改善されないので助言頂けたらと思います。
二次エアとかでそのような症状は考えられますか？
あと確認の為こちらも助言頂けたらと思いますが手動進角は最大進角にした瞬間にプラグの火がパチっとしたら正解ですか？
いろいろ問題を探っています。
よろしくお願いします。
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はじめまして
まずOリングを使っているとのことですが、49年であればインマ二をでっかいネジで固定するタイプだったと思います。
社外品を使アップグレードされているんでしょう。
それを真鍮製の・・・多分2分割で両端から挟み込むタイプのものを使っていると思うのですがこれがちょっと使いづらいのでNGです。
Oリングってかゴムを挟み込んむんですが真鍮のそのタイプだとどうしても合わせ目に隙間ができちゃいます。
ここからエア吸いを起こすことが多いので、普通の純正と同じようなバンドタイプを選びましょう。
ただしこのバンドも節操も良心もない部品量販店で売っている安物はだめです。この手の安物は主に鉄製なんですが、ネジ部分の耐久度も低くOリングのを締める肝心のバンド部分も歪んでいたりと、まさに安物買いの銭失いみたいなものが多いです。
材質がステンレスっての目安に良いものを選びましょう。
次に
インシュレーターはベークライトとガスケットで挟む物
ここですが、リンカート本体の歪は確認済みですか？
4つ穴リンカート用のガスケットって厚みのあるものが多くリンカート本体が相当歪んでいるケースが多いです。
ここからエア吸いもままあるので要チェックになります。
ここまでが2次エアーです。ここが問題内容ならいよいよセッティングです。
スローの調整ですが、リンカートにかぎらずアイドリングが一番上がり安定したところが調整の目指す場所です。
下がって安定するのは濃くしてやればそうなりますので、今の症状は間違いでは無いと思います。
ともかく一度アイドリング一番上がるところを目指してみましょう。
後ハイスピードはもうちょい開いていてもいいかと思いますが、M74Bはハイスピードとロースピードが経路的に切り分けられているので、今は考えなくていいかと思います。乗りながら適当いに調整しても大丈夫でしょう。
後は点火のタイミングですが、これがまたリンカートの特にスローのセッティングに関わってきます。
今現在スローの調整は遅角状態でおこなっているでしょうか？
もしスローが遅角でバッチリ出たなとおもったら今度は進角させた状態でスローを見てください。
多分セッティングが変わるはずです。ともかく一度アイドリングが高くなり安定するところを探してみましょう。
リンカートと手動進角の調整はまともに書いていくとめちゃくちゃ長くなっちゃうのでここで一旦切りますね。
