リアアクスルシャフト部のスペーサーの要否について
こんにちは。
ばらしていたリア回りを再び組んでいて気が付いたのですが、フレームとキャリパーマウントとの間に写真のようにギャップが4mm程度ある状態です(タイヤを左に寄せた場合です。当たり前ですが逆にタイヤを右に寄せると左に入れているスペーサーとフレームの間が4mm程度空きます)。
アクスルシャフトを締め付ければフレームが変形してギャップは0になるのですが、フレームの変形を期待するのもおかしな気がします。やはりここにはスペーサーを入れるべき、の理解で良いでしょうか？それともこの初期スペースには何か意味があるのでしょうか？(スペースが0よりは作業はしやすいような・・・)
また、スペーサーを入れたほうが良い場合、ちょうどいいサイズのスペーサーは売ってないと思いますし、旋盤も持っていないので3/4のワッシャーを何枚か買ってきてチェーンとスプロケがまっすぐになるように位置/枚数を調整していれる・・・と思っていますが、それだと何か問題がある場合や作業の注意点を教えてもらえると助かります。
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あー、4mmはでかいですねー
確かに0にすると組むのが大変なので、多少隙間があるぐらいでも個人的にはいいと思っていますが、でも4mmはでかい
たまにバラしていてこんな車両がありますが、まず組み付けた際に左右のカーラーがが逆になっていないかとかそもそもカーラーが抜けているとかそんな組ミスが無いかよく見てみましょう。これが実は結構あるんです。
特にディスクブレーキはサポートを挟む構造なので、ここで組ミスが起こりやすい。あくまでも管理人の作業での話ですがｗ。（この前もカーラー間違えてあわや作る一歩手前まで行った）
その辺が問題内容ならカーラー関係を作り直していかねばなりません。
それには以下の手順が必要になります。この手順ってか基準の決め方は割りと絶対的なので他の順番は無いと思ってください。
- 左右のカーラーは無視してホイールのセンターを出す
- 左右のカーラー長を決める。この際ブレーキサポートのクリアランスを考慮する
- カーラー作成してセット
- チェーンラインを確認。出ていないならスプロケをオフセットさせるなど然るべき対策を取る
- ブレーキのマウントチェック
まぁこんなところです。要はタイヤのセンターをまず出してその後他の部分を出してくって感じです。これは絶対基準がタイヤのセンターだからだと脳死状態で理解しておいてください。
肝心のカーラー部分ですが、ワッシャーとかでもいいと思います。
が、タイヤをとったり外したりが面倒なんで、そのうちちゃんと作ってもらったほうがいいと思いますよ。
つーことでまた課題が増えたみたいですが、頑張って・・・としか言いようがない・・・
ご愁傷さまです
