ショベル 4速ミッション質問お願いします。
今回はじめて、ショベル4速ミッションのオイルシールを
交換しようと悪戦苦闘バラシ中です。
現在スプロケを外した状態ですが
スプロケをはめるネジ山が切ってある部分？が
ケース側に少し動いてしまいます。
引っ張っると元のとこに戻ります。
これってダメな感じですか？
よろしくお願いいたします。
スポンサードリンク
管理人様
お疲れ様です。
メインドライブギアシール
ちょうど良いサイズのの鉄パイプがあったので
プラハンで結構強めに叩いてなんとか入りました。
ほんとキツかったです。
おっしゃるように、ゆるいよりかは良いですね！
で
ミッションオイル入れて
少しの間置いておいたら
青丸部分からオイルが少量漏れて下に溜まってました。
(青丸部分6時方向時です。写真撮る為に3時方向に動かしてます)
その後、継続放置は止まってます。
オイル入れすぎて事でしょうか？
今回
クラッチハブも交換するのですが
ベアリング部分のグリスアップはこの状態で
外から塗ったら良いのでしょうか？
またはスプリング外して一回ゲージを取り出して
本体側にも塗った方が良いのでしょうか？
シール入りましたか
そんなにきつかったかなってのは置いといて走ったときにオイルが漏れるかどうかで良かったのかわるかったのか判断しましょう。
青丸からのオイル漏れですが、ソレが4速ミッションのオイルが漏れると言われる主原因です。構造上どーしてもそこからオイルが漏れるような作りになっています。
ただメインドライブギヤのベアリングやブッシュなんかがしっかりしていて、且つスプロケつければそんなに漏れなくなるので、まずはスプロケ組んで走行ですね。
んでクラッチハブのベアリング。
上から適当にぬっとけばいいと思います。ここってそれなりにグリスが必要な場所なんでしっかり塗るべきだと思うんですが、残念ながらベアリング周りにシール機能がほぼないためグリスたっぷり塗ってもぜーんぶ飛んでいきます。
しかもクラッチの中にｗ
若かりし頃に原理原則に則ってグリスたっぷり塗ったんですが、これでえらい目にあってからは適当に塗るようになりました
気合いれてぬれば塗るほどクラッチにグリスが飛び散りクラッチが張り付くですよ。
ツー事で適当に塗っとけば大丈夫ですよ。外してもいいけど、そこまでしなくても大丈夫です
スプロケバッチリ付いてシールナットのシールも交換したかんじですかね？
まずメインシャフトにつくクラッチハブキーですが、きついぐらいでもOK。逆にゆるゆるのやつもいたりします。
体感的にはゆるゆる4割、いい感じ3割、残りがキツキツって感じでしょうか？多分ですがメインシャフトの摩耗とか社外品のあれこれとかでここが変わってきているんだと思いますが、これを気にしていたら修理不可なんで、多少の個体差は無視です。
クラッチハブはもっと入ると思いますよ。せめてキーが見えなくなるレベルで入るはずです。
これぐらいで止まるってことはキーが溝に入りきれていないのかもです。あまりにきついようならキーを多少薄くしてやる必要がありますね
キーとれましたか
ちなみに削る場所はキーの上側の飛び出している場所じゃなくてシャフトに入る場所です。ここがきついとシャフトの奥まで入らないのでハブの座りが悪くなったりします。
キーは基本的には軽く圧入程度、ちょっとドライバーで叩いたりすれば取れるレベルがちょうどいいような気がします。
後はなぜはまらないかの確認方法です。
これも新品（ハブやメインシャフト）を組む際に必ずやるんですが、キーなしで仮で組みます。シャフトを新品にする場合はミッションに組む前に仮組みします。
このテーパー周りは結構なんてのかな、個体差レベルなんですが、きっちり組めないやつがたまにいるんですよ。
ミッション全部くんでからいざクラッチハブを組もうとおもったら全く合わなかったなんて行ったら目も当てられないですからぇ。
ともかくキーなしで仮組みしてみましょう。それでうまくハマるようならキー溝かキーが悪いといえるようになります。
って、もう組んだかｗ
