1985FXSBについて
こんばんは。ご無沙汰してます。1985FXSBについて以前に質問したコチです。
あれから充電系やオイル漏れなどのメンテナンスをショップで行い、少し前に無事に納車しました。約300キロ強を近場ツーリングで様子見ながら乗ってみたところ、普通に乗れる状態で車体、電気系、エンジンなど特に不具合はなさそうで、おそらくこのまま乗ってても大丈夫かなと思ってる次第です。
ケイヒンバタフライのスロージェットは、管理人様に教えていただいたV-TWINから取り寄せたものを使用中です。
結論は費用はかかりましたが、ショップに任せて良かったです。管理人様のアドバイスも大変参考になりました。ありがとうございました。
そこで今回の質問なのですが、輸入新規登録時にひとまず安いオイルですが、新品に交換していまして、今回、いつも使ってるシングル50番のオイルに交換しました。オーナーズマニュアルでは、4クオートとあり、オイルチェックは車体を真っ直ぐ水平にしてチェックとありましたので、そのように4クオート入れてました。
ショップで聞いたら3クオートでは？とのことでしたが、この1985FXSBは何クオートいれればよいですか？ショップもあまり最初期エボは経験ないようでしたので、またショベルとは違うかもと思い管理人様のアドバイスも頂きたいです。
3なのか、はたまたマニュアルにあるように4なのか迷ってます。とりあえず今は3クオート入れてあります。
どちらにせよ、上限、下限の上限よりにはなります。
あと、最初期エボですが、シングル50か20W-50かどちらがよいでしょうか？
あと、セルではすぐに始動し、アイドリングも安定するのですが、キックスタートだとほぼかけれません。冷感時、温感時共にです。こんなものでしょうか？
よろしくお願いします。
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はい！なかなか自分では作業スペースや工具など揃ってないから、ハードルが高かったです。あとは、色々と引き出しの多いバイク屋さんのほうが、より良いパーツ選択や他の不具合の発見など予防的にも効率良く作業していただき、安心できました。この先、不具合起きなければさらに良いですね。
管理人様も3クオートですか。それでは3クオートにします。最初のオイル交換では、フィルターも交換しました。また、実際には800mlぐらいだったから、3.8ほど入りました。4クオートは無理でしたね。感覚ですが、フィルター換えなければ、おっしゃるように3.5ぐらいですね。
オイルタンクキャップが温度計付きなんですが、200Fぐらいを示してました。非接触温度計でも測定したら、90℃ぐらいでした。渋滞なしでだいたいしっかり走り温まり切ってこの時期でこのぐらいなら良いのかなと思いますが、どうでしょうか？
シングルグレード、マルチグレードの説明よく分かりました。というと、現代においてシングルのメリットは無いですね。価格もそれほど差がないので、次回はマルチグレードを使用します。
また、オイルキャップが飛ばないように気をつけます！
余談ですが、ナックルヘッドには冬場のみマルチグレードを使用してますが、感覚ですがエンジンの回り方が滑らかに感じます。シングルだと固いようなゴツゴツしたような感覚でした。冬はとにかくオイルが温まらずにツーリングから帰宅みたいな時もありました。
ナックルヘッドにも通年マルチグレードの方が良いですか？ナックルって、エンジン温度上昇に比例して油温も上がりますが、他のエンジン（パン、ショベル、エボ）に比べあまり油温が上がらないエンジンだなと思って、それだと通年マルチグレードのほうが合うかなと。
管理人様が開発してるオイル、発売したら試してみたいんですが、現在はどんな感じですか？
よろしくお願いします。
