プラグ被り
いつも大変参考にさせて頂いております。
ハンドシフトのハイドラに乗っています。
以前、日本の道路状況では、ニ速と三速の選択が難しく、慣れるしかないことを回答されていました。
私は、遅い車の後を走る場合、ニ速だと重いので、少し無理をしても三速を選択する事があります。
無理に低速で引っ張り続けるのは良くない気持ちはあるので、車との距離を離したり近づけたりして、アクセルの開閉の緩急は意識しています。
気のせいか、このような走りをした後、時々、プラグが被り、エンジンが止まってしまう事があります。
プラグを交換すれば、全く普通に走り続ける事ができます。
まだ乗り始めたばかりで、慣れず気になっておりますので、何かアドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。
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難しい問題ですが、乗り方でのこんなふうにはならないと思いますよ。
ちょっと前に書いた個人的にそう呼んでいるリンカート病じゃないかなと思います。
症状や特定の走行状況（これは特定のスロットル開度ってことになりやすい）で起こるとのことでまず間違いないかと。
リンカートも古いキャブですから、ボディが減ってどうにもならなくっているケースもありますし、一度ちゃんと見たほうがいいかもしれません。
ありがとうございます。
白煙は全くなく、ご指摘の通り、濡れ具合から、オイルではなく、ガソリンのような気もします。
無知で恐縮ですが、ガソリンで濡れる場合、どう対応したらよろしいでしょうか？
発生する状況としては、以前お伝えしたように、スピードに合わない高いギアで力を掛けた時に発生するような気がします。
ショップの方に試乗して頂いたこともあるのですが、症状があらわれず、悶々としています。
乗り方の問題でしょうか？
写真だけ見るとオイルってよりガソリンが濃くて煤けてないですか？
この状況だとプラグが死んでしまっているのかな？
仮にオイルでプラグが被ってしまうほどとなると相当な白煙が出るはずです。めちゃくちゃオイル燃えますからね。
もし白煙が出ていないのであればこれは燃調からくるプラグの煤けですね。このへんどーでしょうか？
お世話になります。
最近は調子良く走れていたのですが、先日、前側のプラグがオイルで濡れて、プラグ被りで、徐々にエンジンが止まる症状が出ました。
以前、オイルが漏れるのは、別の原因と考えた方が良いとアドバイス頂きましたが、画像から何か分かるでしょうか？
オイルは、規定量を入れています。
よろしくお願いします。
ご丁寧にありがとうございます。
先日、半年ぶり位で、凄く似た状況でプラグが被り交換することとなったので、質問させて頂きました。
教えて頂いたことを意識して、様子を見たいと思います。
気持ちの良い季節となりましたので、色々な経験をしたいと前向きに捉えて、乗り続けることが当面の目標です！
なるほど
2速と3速のあの難しい状況で走るときにだけなるかぁ・・・
うーーーん。あるかないかでいえばあるような気もしますが、ぶっちゃけ絶好調のパンヘッドでは同様の症状を見たことがないです。
流石に当地でも5分程度なら同様の走行を強いられることもあるし、乗り方で同様の症状がでるか？うーんでるの？ってのが正直なところです。
ただリンカート（M-74B)だと、アイドリングでは問題なし、ちょっとだけアクセルを開けると異常に濃くなりそこからもうちょい開けるとまた正常ってか走行に問題ない燃調に戻るって症状があります。
これはボディの真円度だったりスロットルブレードの取り付け位置であったり、唯一あるジェットのサイズの問題だったりしますが、もしかしたらこれかもしれません。
2速3速の間でそれほどの加速を必要とせず時速で40km/h前後での話でしょうから、もしかしたらその微妙なラインを使って走っている・・・と考えればプラグが失火するレベルでかぶらせることができるはず。
とりあえず普通にエンジンをかけて、軽く暖気をしておちついたたらほんのちょっとずつスロットルを開けて行ってみてください。ほんのちょっとです。アイドリングを上げていくイメージです。
この時にマフラーからこすぎて黒煙を吐くタイミングがあるかどうかです。大体1/8程度開けたところになるんかな？もし一定箇所で濃くなるタイミングがあるならリンカートの異常を疑えます。
ただ、この症状があるときって加速時に違和感があるので大体きがつくんだよなぁ…
ともかく現時点で疑うのは個人的にリンカート病と呼んでいるこの症状です。低速走行の多様でプラグがかぶるのは間違いなさそうなので、これをまず疑ってみようかなーといったところです。
あと、
以前、オイルを入れすぎて、前側のプラグが濡れてダメになった事
これは関係あるかもです。ハーレーはドライサンプ（オイルタンクがエンジンの外にあるやつ）なので、オイルを入れすぎるとそれはもう噴水の如くオイルがタンクのキャップから溢れ出しとんでもない惨事になるだけで、エンジン側はしれーっと無影響だったりします。
プラグがオイルで濡れてしまったのはまた別の原因とかんがえてください。
ありがとうございます。
今回の相談のような状況にない場合は、普通に気にすることなくプラグは持ちます。
全然関係ありませんが、以前、オイルを入れすぎて、前側のプラグが濡れてダメになった事がありました…。
よろしくお願いします。
ありがとうございます。
結構精神的には厳しいですが、気持ちの良い田畑ばかりの道を走っていたのに、前を壊れ物を運んでいるような法定速度をきっちり守るトラックが走っていて、ニ速だと遅く、三速だと微妙にマッチしない位の状況で、三速を選択して五分弱程度走る感じです。
キャブはリンカートで、エアクリーナーは付いておりません。
エンジンが止まる前触れは、たぶんしゃっくりの症状に近く、エンジンが段々と吹け上がらなくなり、静かにエンジンが止まるという感じです。
よろしくお願いします。
