もう楽しむしかないですね（笑）

キャブについては絶対問題ないっていうSUを一個準備してました。原因がわからん！なんだこれ！って時にぱっとつけて判断するためです。これで絶好調ならキャブが駄目って判断するにはこの方法が一番の時短です。

本当にコレですよね。こういう時のために保管しておくべきでした。うかつでした。

大体冷えている時はなんとなく重く、圧縮部分が分かりづらいとかそんなんだと思います。なんかカチっとしていない感じ。だからこれはかかるな！って感じるのもよくわかります（笑）そんなときのキックの重さってなんか気持ちいいんですよね？

重く圧縮部分が分かりづらい・・・

まさに管理人さんの言う通りで、なんかカチッといない感じです（笑）

で、冷えている時の暖またったときのエンジン音って何か変化がありますか？

鈍感なのか見落としている可能性もあるのですが、大きく感じ取れる変化はありませんでした。明らかにエンジン音に変化があれば、気づきそうな気がするのですが、

本当に掛かればいつも通りの絶好調の力強さの音でした。
始動直後から力強い音でアイドリングの乱れもないくらいなんですよ。

こりゃエンストしそうだな、とか途中でアイドリングが乱れたりとか、プスッ、パスッも何もないです。掛かれば加速時もズドドドドッ、パワーもあり絶好調そのものです。

エンジンが悪さをしている可能性もあるんですが、どーも釈然としない感じです。てのは始動性が落ちると言っても走りは絶好調ってのがどこがどう悪いとなるのか…ありえるとしたらバルブ周りのトラブルなんですが、これなら以前に比べて音が大きくなるなどの何かしらのトラブルがあるはずです。

症状自体はやっぱりエンジンを疑うべき所なんですが、なんかしっくりこないんだよなー

そうなんですね。

極端に始動性が落ちるって腑に落ちないというかなんというか・・・

確かに過去のバルブ曲がりの症状では走行中にエンスト症状がありました。
他に加速時？乗っていて音が極端に小さくなって加速時にパワーが出ないといった変化が感じ取れましたね。

それが今回は、これがないんですよ。

エンストする気配の症状が一向にないんですよ。で、かかれば何にも不調の前兆がないというか、、、、う～ん。。。

１つだけお聞きしたいのですが、これまでの経験から今までアイドルスクリューの位置を暖気後の安定した位置から約１回転締める位置がベスト始動位置だったんですが、管理人さんはどんな感じですか？以前にトラブルがあった時にアイドル位置を実験したことがあって、これが一定以上開いてないと始動しないことがありました。

相変わらず掛からない症状に悩まされますが、

後はキャブを違うものに交換してどうかくらいに絞られました。