リンカートキャブレターと燃費
こんにちは。先月、キャブレターとハイオク、レギュラーで質問したコチです。
リンカートM35を装着した47FLなんですが、スロー、ハイスピードを濃い方に調整したら、けっこう燃費が落ちました。また、サードやトップで引っ張ったり、80キロ近い速度から、アクセルをパッと全閉じにしたら、アフターファイヤが1発、2発でるようになりました。
燃費は12キロ/ﾘｯﾄﾙぐらいです。調整前は15ぐらいは走りました。
燃費を気にすると薄くしたいけど、濃いめの方が熱も持たないし、パンチもある気がします。フィーリングは良い感じ。
しかしながら、燃費が悪すぎると思って気になってます。始動も良く、アイドリングも安定し、かぶったり失火したりせず、気持ち良く回って加速もします。上り坂もパワフルです。
ただ、リンカートやナックル(ノーマルエンジン)はこんな感じの燃費でしょうか？
排ガスの匂いも、濃い匂いではありますが、目がチカチカするような臭い匂いではないです。
その後頑張ってやってましたか？
燃費についてはやっぱりそんなもんだと思いますよ。大体ですが10から13程度ってイメージがあります。これが嫌でリンカートやめた人もいるぐらいです。
アフターファイアーってアレですよね？マフラーでパンパンいうやつですよね？
気になるかもしれませんが、セッティング途中だと多分出たり出なかったりするはずです。セッティングがこれでいいや！ってなったらエアクリ、プラグなどを新品にしてもう一度様子を見ましょう。もしかしたら治るかもしれません。
アフターの原因はマフラー内で未燃焼ガスが爆発することで起きますが、この爆発の原因がなにかってのが複合的なことが多いので、追求していると中々めんどくさいです。
ただ、80キロぐらいでの走行からの急閉ってことなんで、もしかしたらハイスピードが濃いのかもしれません。80キロで巡航しててその後アクセル閉じた時にアフターが出るか出ないかで調整幅を考えてもいいかもしれませんね。
いずれにしてもリンカートは燃費悪いんですよ…セッティング前の15とかも決していいわけじゃないですしね。
じゃ、他のキャブはどうなんだっていうとSUあたりをつければうまく入って25ぐらいまで伸びます。
でもリンカートも乗ってて楽しいんですよね…
微調整の範囲ですが、試しながら走ってみました。ハイスピードを開けてから、スローを合わせてもみました。燃費以外は調整前より良い感じになったと思ってます。
やっぱりそうなんですね。それだったら、この燃費でもいいかなぁって感じですね。
おっしゃる通りでマフラー出口からパンッて言って、一瞬火がみえるやつです。
プラグは新しいんですが、新品じゃないから新品でも試してみます。あと、エアクリーナーは銅メッシュなんで洗浄します。
まわりに同じようなバイクに乗ってる人がいないんで、つい色々と気になってしまいます。リンカートに拘らなければ変えたいけど、やっぱ拘ってしまいます。
質問とは離れますが、V-TWINからレプリカリンカートが出てますが、管理人様は使われた経験はありますか？
V-TWIN製品は酷いのに当たったことがあって、まあり信用してないんですが、どうなのかなって気にはなってます。いちお新品ですし。
