ショベルヘッドのプラグの焼け具合
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リヤ側が焼けるってことはリヤ側のほうが白くなるってことですよね？
通常、ポイントとかのメカニカルガバナを持つツインカム以前のエンジンはフロントのほうがプラグが焼けます。
これはピストンスピードとか点火とか色々な要因で起こるんですが、ともかくフロント側のほうが燃焼条件がいいため、よく燃え、よく焼けると思ってください。
つまりハーレーの場合は前後気筒で同一熱価を使用していた場合、プラグの焼けは変わります。
で、リヤ側のほうがよく焼けているとなるとちょっと異常かな？と思います。なんらかの理由でフロントの燃焼状態が悪化しているんでしょう。
一番よくあるのが2次エアー吸いです。他にも圧縮が下がっていたり、エキゾーストがあっていないとかまー諸々の条件でフロント側が黒くなります。
ともかく簡単で一番悪影響のある2次エアー吸いの修理をしてみてください。
それで直らなかったら・・・放置ですｗ
プラグの焼けなんて熱価を1番変えただけで変わってしまう基準としては非常に曖昧なものです。どんな焼けだろうとあくまでの参考程度に考えてください。
気になるようであれば色々な方法で検査することもできますが、現在絶好調で走っているのであれば問題ないと思ってもらって良いです。
てことでまずはインマニのOリングの交換からです
簡単なところから考えるとやっぱり2次エアーになりますが、あくまでも簡単な原因としてです。実際にエア吸いを完全になおしてもリアのプラグの焼けのほうが白いなんてことはたくさんあります。
圧縮や付いているカム、マフラーでも変わってきます。ただ単に簡単だから2次エアーを疑い、まずはやってみようって話です。それで直るかどうかはまた別の話だと思ってください。
というよりエア吸っているかどうかもわかりません。もしかしたら完全に吸っていないのにプラグの焼けが違うなんてことも当然ながらあります。
で、
シリンダーとインマニの隙間が1.6㎜あるのでスペーサーかませました
78年ってことはOリング・・・かと思いましたがスペーサーが入るなら平たいゴムの後期型シールか。
問題はなぜ1.6mmも隙間があるかですね。
インマニとヘッドがずれているんですが、これを直すのとなると腰上をバラす必要があるので、今は隙間がある状態でがんばるしかないですね。スペーサーもうまく組んでおけば有効です。
あと液体ガスケットは多分やくにたっていないと思います。インマニに使うには百害あって一利無しなんで、除去しちゃいましょう。
ともかく今が絶好調であればあまり気にしない事です。
直す方法はもちろんありますが、それは腰上O/Hの際にやることなんで、今はあまり気にしないほうがいいと思いますよ。
ちなみにどの程度違うのか写真とかで見せられます？
プラグは左がフロントです。時間が無くて新品ではなく日曜日最後に走ったままです。如何ですか？
さいど写真アップします。上がフロントです。 6.6は低いです・・・
キックでもちゃんと測ればそれなりにちゃんと出ますよ。
基本、ショベルであればノーマルのFLで7.5程度、FLH、1340であれば8から8.5程度が絶好調時の目安です。ピストンの種類にもよりますが、普通であれば7.5以上あると思ってください。
これは一度シリンダーを抜いてみるのをおすすめします。
なんの理由があってガスケットが2枚入っているのか、検討も付きませんがものすげー良くない状態ってのはわかります。ケースにも、シリンダーにも、そして性能的にも良くない。
もし、何らかの理由でシリンダーの嵩上げが必要なら、ガスケットに頼らず金属製の歪まないものにするべきです。
費用はばらしてみないとなんともですし、お店に寄ってもまちまちなんでなんとも言えませんが、15万～25万…ぐらいかな？
