ショベルヘッドのプラグの焼け具合
‘78ショベルヘッド1200ccのプラグの焼け具合、いつ見てもリヤ側の方が焼けます。これって大丈夫でしょうか？この状態でエンジンは問題無いのでしょうか？
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多分今やっている方法と変わらないと思いますが、
まず、圧縮テスターゲージをプラグホールにつける
んで、その後アクセル全開で何度かキックする。
何回かやってるとこれ以上上がらないなーってところまで数値があがります。当方としてはこんな方法で圧縮を測っています。
多分、この方法で間違いないとおもいますんで、試しにやってみてください
もう一度 圧縮を測ってみたいのですが、正確な測り方 ご教授願えますか？
ガスケットの件ですが、
メタルガスケットニトラルラバーコートと言う物かもしれません。厚すぎだと思います。
圧縮測って低ければバラして薄いガスケット付けられるか確認したいです。
よろしくお願いします。
なるほど〜！そうなんですね！腰上バラして点検してみます。写真アップ致しますのでその時はまたよろしくお願い致します。
ありがとうございました。
6.6は低いです・・・
キックでもちゃんと測ればそれなりにちゃんと出ますよ。
基本、ショベルであればノーマルのFLで7.5程度、FLH、1340であれば8から8.5程度が絶好調時の目安です。ピストンの種類にもよりますが、普通であれば7.5以上あると思ってください。
これは一度シリンダーを抜いてみるのをおすすめします。
なんの理由があってガスケットが2枚入っているのか、検討も付きませんがものすげー良くない状態ってのはわかります。ケースにも、シリンダーにも、そして性能的にも良くない。
もし、何らかの理由でシリンダーの嵩上げが必要なら、ガスケットに頼らず金属製の歪まないものにするべきです。
費用はばらしてみないとなんともですし、お店に寄ってもまちまちなんでなんとも言えませんが、15万～25万…ぐらいかな？
遅くなりました。
プラグの焼けですが、まぁ気にするレベルじゃないと思います。
なんとなくですが、O/H後結構走っているのかな？多少オイル食っているのかもしれません。
それより、なぜシリンダーガスケットかそのスペーサーが入っているかですねー。これはまずい
なにか、入れるための理由があるのかもしれませんが、これ、インマニが合わなくなるっても問題ですが、コンロットの長さの関係でピストンが上に行かない=圧縮が下がっているってのが考えられます。
この状態だと本調子は無理かも…
なぜ入れたが気になるなー
さいど写真アップします。上がフロントです。