燃料フィルター（ガラス製、使い捨て）ではどちらが良いか？
燃料フィルターは何度も清掃して使い回しができるガラス製タイプを愛用しています。
所がいつも2年も使用しない内にIN側のゴム部分が劣化して漏れだしてきます。
燃料フィルターの使い捨てタイプは愛用した事がないのですが、どのくらい寿命は持つものですか？
よろしくおねがいします。
それこそアクセルのやつでしたっけ？K&Nだったかな？
あれも結構持ちますよ。素材がプラスチックなんで、出入り口の部分が折れて終わるイメージです。
ただ、ガラスのやつより網目が細かいので小さいゴミも取れるイメージですね。
で、ガラス製のやつですけど、中のOリングがだめになってるんじゃなくて緩んでもれてきていないですか？
あれ、ネジ式で使っていると緩んで漏れてきたりします。もし漏れてきたらちょっと締めてみてください。案外直るかもしれません。
K&Nの燃料フィルターは網目が細く長持ちなんですね～。
良き情報ありがとうございます。
ガラス製は網目が荒いためにキャブのフロートまで小さな粉末が入ってきます（笑）
ガラス製はOリングがダメになっていて締めようとすると、すぐに緩んじゃう症状でした！
管理人さん、すみません。
プラグに粉みたいのものが沢山付着するので色々と原因を探っているのですが、どうもタンクから流れてくる鉄粉が怪しいとみています。
以前に少しだけお伝えした内容で大変恐縮なのですが、キャブのフロートに鉄粉みたいな茶色い？黄色い粉が沢山溜まっています。これは清掃を繰り返しても、すぐに黄色？茶色い粉目の物がフロートに集中して流れてくるのでタンクからだと思っています。
タンクはVツインで販売されていたレプリカタンクをバイク屋さんで１年ちょっと前に交換してもらっています。これも以前に少しだけお話したのですが、その際に錆取り等はしていなかったです。燃料フィルターはガラス製ですが、ずっとつけています。
そこで、今出来る対策として管理人さんより頂いたアドバイス通り、ガラス製から網目の細い燃料フィルターへ交換したく探しているのですが、K&N、アクセルでフィルターが見つからなかったです。
もし販売しているようでしたら、どの商品か教えていただくことは可能でしょうか？
よろしくお願いします。
部品確認してみました。
手元にあるカタログがVTとDSしかなかったのですが、両方共載っていないですね…
もしかしたら製品そのものが世の中からなくなったのかもしれません。もうちょっと調べてみます。
タンクのその細かい粉みたいなサビはしつこいんですよね。正直K&Nのフィルターでも除去しきれないと思います。
徹底的なサビ落としをやったほうがいいと思います。錆落とし自体はそれほど難しい作業ではないですし、ハーレーのタンクは分厚いので少々きつい錆落とし作業でも全く問題なく耐えます。
試しってか、必須作業なんで錆落としやってみたらどうでしょう？
早速のご確認ありがとうございます。
もしかしたら廃盤の可能性もありますね。
今までガラスタイプしか使用したことがなかったので、キジマ等の使い捨てのろ過タイプにしてみたいと思います（磁石がついているみたいです）
そして、根本的な原因である旅落としをしなければいけないですね。
ありがとうございました。
そーですね。
このタンクのサビですが、バイク屋の敵なんですよ。
何をやってもこのサビがある限りバイクはまともに走らないんですが、これがまた理解してもらうのが難しいし、完全なサビの除去もまた難しいんです。
ぜひ頑張って頑固なサビを根絶してください
何をやってもこのサビがある限りバイクはまともに走らないんですが、これがまた理解してもらうのが難しいし、完全なサビの除去もまた難しいんです。
う～ん、そうなんですね。
完全な錆の除去も難しいとは、、、恐ろしいですね。
これまたVツイン製というのもミソです。
管理人さん、何度もすみません。
まともに走らないという部分がとても気になったのですが、
不調原因は自分と同じくプラグにカスが付着する感じですか!?他に何らかの不調の現象がありますか？
この間の台風後の渋滞で判明した事なのですが、道路が混雑して所々で渋滞にハマってしまうとカスが付着しやすい傾向でスムーズに流れているとマシになりました。
そして、以前に走行中にアフター音がする気がすると言ったと思うのですが、クラッチ板とは関係なくプラグにカスが付着する事で鳴っているのではないかと疑っています。
よろしくお願いします。
なんかキャブの調子が安定しない感じです。なんとも言えないんですが、なんか安定しない。
んで、やっぱりたまにオーバーフローしたりしなかったりと。バイク屋さんに修理出してこんな感じだったら治ってない！って感じると思います。
で、ガソリンにサビのカスが入っていてプラグにカスが作って症状ですが、確認したことが無いんです。フロートに粉状のサビが沢山入る車両は何台も見たことあるんですが、その車両のプラグにカスがついていたかどうか。
でも確かに現実的に起きてもいい問題なんですよね。
この場合、プラグにカスがつくってののより燃焼室に細かいとはいえ金属の異物が入るってのが個人的には恐ろしい話ですが。
いずれにしても、やっぱり大至急サビ落とししたほうがいいような気がしてきた。
なんとも言葉で表現するのは難しいんですよね。分かります（笑）
なんというか、、、普通に始動して普通に走るんですが、しばらく繰り返して乗っているとエンストはしない程度に安定しないというかアイドリング音が変？というか。。。これが難しいのですが、決定的な違いで１つだけ判明した事があります。
プラグを交換した直後と、しばらくは絶好調になります（鉄粉が付着する１～２ヶ月の間）
同じ悩みを持った方が見た時のために参考情報としてフロートに流れてくる粉は始めは黄色？茶色い粉みたいな色で１年も経過すると黒い粉みたいなります。
・Vツイン製のタンク
・ガラス製のフィルターを使っても通り抜けてフロートに必ず粉が流れ込みます
・プラグ交換直後は絶好調で１~２ヶ月で鉄粉が付着する
・アイドリングを繰り返して渋滞にハマると酷い状態になります
・徐々にプラグに粉が付着してアフター音がしてきます。
・その内、気づかない程度に始動性が悪くなります（数分の差レベルで掛かりが悪くなるので神経質にならないと気づかないです）
↓少し様子が変になった時の末期状態
↓Rを新品に交換して30km走行した状態。
よく見ると分かるのですが、時計の１０時と８時付近の外側に粉の点が付着している事が確認できます（笑）
↓Fを新品に交換して30km走行した状態。
もう一方で鉄粉が一気に流れ込んで、まとめて焼かれた状態？だと思います。
ネジ山部分にも鉄粉が沢山付着しています
