イグニッションキーONでバッテリー容量を消耗してしまうトラブルはありますか？
イグニッションキーの故障トラブルとして電源がつかなくなるといった事はあると思うのですが、電源をONにした後に数秒～数分経過しただけで、バッテリー容量がすぐ消耗してしまうようなトラブル経験はないですか？
イグニッションキーに限定せずとも他のパーツが悪さをしていて、すぐにバッテリーの容量がなくなった等のトラブル経験があればお願いします。
よろしくおねがいします。
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管理人さん、すみません。
今更ながらCVの構造を勉強中なのですが、エンリッチナーの事で疑問があります。
内部構造も大体理解することができました。
CVのエンリッチナーって負圧を利用してガソリンを吸い上げていると思うのですが、
エンジンが掛かっていないOFFの状態だとエンリッチナーONにしただけではベンチュリー内（上の穴）からガソリンが出てこない仕様で正しいですか？
となるとSUと一緒でキックした分だけの負圧でガソリンを吸い上げて垂れ流す感じですか？実際にどのくらいの量かどうかも測定したい所ではあるのですが、加速ポンプの量と混ざっていて分からないですね。
エンジンさえかかれば負圧が効いているので垂れ流しは理解できているのですが、始動前の状態が理解できていないです。
キャブ単体の実験としてエアクリーナー側の穴から風をあてるとピストンは動くと思うのですが、エンジン側からアクセルを開けた状態で口径よりも小さいブロワーで風をあてても動かないですが、これは口径を合わせないと動かないですか？
よろしくお願いします。
スプリンガーサカザキ（90年代） 質問のステータスを公開に変更 2020年1月19日
