管理人さんに言われた事を試してみました。

まずタペットオイルスクリーンは綺麗な状態でした。
プッシュロッドカバーを4本外して確認してみても緩み等はなかったです。
↑昔、プッシュロッドカバーの組み間違いで空気を吸っていた事があったのですが、それも確認済みです。

そして、いつもの儀式でアクセルを全開で空キックをしてみた所、
一発目で始動することができました。

※ この時、前後プラグを装着しようと中途半端な状態のままでしてプラグが緩々のプラグコードも中途半端にささってました。プラグホールに中途半端な隙間があいた状態でポロンと取れる状態にも関わらず一発で掛かってました。

しかし、ちょっとしてからエンジンを切って再始動してみると全然掛かりませんでした。
昨日とは異なり、始動直後の再始動も全然だめでした。掛からない状態です。

そして、管理人さんに言われた通り、アクセルを多めに固定 or アイドルスクリューいつもの儀式より1回転多く＝ほぼ限界直前まで回すとキャブから吹き返しの反応（バフ、プシュッ、煙）が沢山ありました。

全てキャブからの反応でした。吹き返しのような感じです。マフラーからのアフターはありません。

１つだけ判明した事はアイドルスクリューを限界直前、アクセルを多めで固定しながらキックをするとキャブから沢山の反応があります。これは確実でした。

この時に運が良いとブォーーっと高い回転のまま、ダタタタと掛かる事が数回ありました。相変わらず掛かれば綺麗なアイドリングです。しかし、昨日のように意図的にエンジンをきって再始動は難しい状態でした。

今までは何も反応がなかったのにアクセルを多めにあけながらキックすると何かしらの反応がキャブからあります。この事から何が分かりますでしょうか？

素人判断なのですが、１つ目は混合気が正常に吸えていないのでダイヤフラム不良かキャブ不良？２つ目はエンジンの圧縮不良になりますか？

よろしくお願いします。