イグニッションキーONでバッテリー容量を消耗してしまうトラブルはありますか？
イグニッションキーの故障トラブルとして電源がつかなくなるといった事はあると思うのですが、電源をONにした後に数秒～数分経過しただけで、バッテリー容量がすぐ消耗してしまうようなトラブル経験はないですか？
イグニッションキーに限定せずとも他のパーツが悪さをしていて、すぐにバッテリーの容量がなくなった等のトラブル経験があればお願いします。
よろしくおねがいします。
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今現在疑っているのは圧縮低下による冷間時の始動性低下です。
仮に上記が原因とした場合、乗っていて何か問題になったり支障になったりしないものでしょうか？完全に圧縮がなくなるまで乗れるものですか？
素人イメージでは何万キロ、何十万キロ乗ったら圧縮が低下するのは理解出来るのですが、３年前の最後に腰上OHをやってもらってから、まだ3000～3500km前後しか走行してないと思います。
普通は何万キロと乗らないと圧縮低下になることはないのですか？
すみません。もう１つだけ可能性は低いと思うのですが、
プッシュロッドカバーの下部分からキャブフロート経由のガソリンが入るものでしょうか？仮に入ってオイルと混ざったら何か支障はありますか？以前ジェット系を交換した際にフロートにあるガソリンが少しプッシュロッドカバーへ流れた事がありました。
よろしくお願いします。
スプリンガーサカザキ（90年代） 質問のステータスを公開に変更 2020年1月24日
