すみません、六角ボルトの長さも同じサイズがなければ、多少長くても問題はないものでしょうか？締め付け具合も過去に強めに締めてしまった経緯があり舐めてしまった事もあったのですが、プラグレンチの締め付けと同じような感覚で大丈夫ですか？角度で言うと、何度くらいでしょうか？

よろしくお願いします。

ボルトはそのへんの適当なものでOKです。もともとの形状が特殊で無いのであれば問題ないはずです。

長さ反対側に当たるほどなど超極端に長くなければOK!でもあんまり長すぎるととったり外したりが面倒なんでほどほどにしましょう。

後はネジのピッチです。インチネジは規格品であれば同じ太さでもネジピッチが2種類あります。これを間違えると一発でネジ山が逝ってしまうので要注意です。

ワッシャーも適当合いそうなものを突っ込めば問題ありません。タンクが恐らくアルミ製だと思うので、それより柔らかいワッシャーがいいと思います。テフロン製のやつとかですね。

あとはシールテープですが、これはテーパーねじに巻くものなので、ただのドレンボルト巻いても無意味です。

ただし、ガバガバになってしまったネジに何重も巻くと効果はあります。

普通のテーパーねじ（日本風にいうと管ネジ）であれば、1半から2回転程度巻けば十分だと思います。

トルクについてはなめない程度としかいいようが無い…

ドレンワッシャーにもよりますが、流石にプラグほどは閉まらないと思います。

どんつきから1/4回転以内って感じじゃないかなー。

ありがとうございます。タンクはアルミだと思います。

ペットボトルにオイルを入れ直してシールテープを厚く巻いて、そのまま取り付けてしまいました（笑）

次回のために六角ボルトのサイズをノギスで測定した所、下記のサイズになっておりました。

六角部分13.7mm　内径8.9mm　長さ10mm
ネジのピッチは溝が8区切りになっておりました。
これは粗目ですね？

内径が8.9mmで？だったのですが、M9サイズはあまり聞いたことがないので、
この場合、3/8の16（粗目）を購入しておけば良さそうですか？

長さは12mmが見つかったので、2mmの違いであれば大丈夫そうですね。

六角部分は9/16で丁度良さそうな感じでした。

よろしくお願いします。

流石にミリで言われてもピッチがピンとこないんで、もしでしたら適当に写真とって載せてください。

一発でわかると思います

すみません、、、撮影するのを忘れてしまいました。

次回、オイル交換する時に撮影します！

その際によろしくお願いします。

ありがとうございました。

忘れるっていうか普通撮らないですよね…

管理人さん、お待たせしてすみません。

試しに3/8-24を購入して入れてみたのですが、無事にネジが回りました！

ちょっと心配なので古いボルトの画像を撮影してみたのですが、これは3/8-24で合っていますか？

そして、新たに購入した3/8-24ボルトは長さが最短で1/2しか売っていなかったのですが、

↓この状態のままオイルタンクへ取り付けても大丈夫ですか？ｗ

↓が完全に手で閉まらなくなる状態です。

元のサイズの長さが9.9mm前後で、新たに購入したサイズの長さが最短で1/2しかなかったです。

よろしくお願いします。

手で閉まらないのは気になりますね。

工具使ってちょっと閉めてみてください。ある程度入っているようであればなめることは無いと思いますが、何かにあたっているような感触や渋さを感じるようであれば要注意です

管理人さん、すみません。質問の仕方が悪かったです。

先ほどの画像は手で回る所まで閉めた状態という意味になります。

手で閉まらなくなった所から1/4回転閉めた状態で乗っても平気なものなのか？気になって質問しました。しっかり閉まっていれば、画像のネジ山が見えた状態のままでも大丈夫なものなのだろうかと疑問に思いました。

よろしくお願いします。

スパナの部分が完全にオイルタンクにあたらないとシールできないんじゃないかと思います。

途中で止まるタイプのネジは管ネジとかテーパーねじと言われるもので、その構造自体に密封する機能がついています。ショベルならヘッドに行くオイルラインのエンジンに付くフィッティングがそれですね。

通常のネジとは別物なんで、代用は不可能です。

ただドレンワッシャーがついていたってことでこのタイプじゃないはずです。

てことできっちり最後までネジを入れましょう