ガソリン過多でマフラーエンドまで濡るってかウエット状態になるかってことですよね まずないと思います ガソリンそのものは揮発性が高くマフラーほどの高温になる所であればほとんどのこりません。 ガソリンが漏れて常にベタベタになってるようなところでは確かになんか汚いのがのこりますけど、燃焼過程を経て出てきたのにはほとんど残って無いんじゃないかな 後はオーバーフローしてケース内というよりオイルにガソリンが混じった場合、このときはマフラーエンドについたこともあったような気がしますが、いずれにしても走行出来る程度の燃料過多でマフラーエンドにガソリンが残ることはないとおもいますよ。 あるとすれば…オイルです

分かりやすいご回答ありがとうございます。 オイルの疑いですか！？ 1年前にOHしてもらったばかりなのにショックです。 オイルタンク内のオイルは減っているようにも思えず、 アイドリングやアクセルを煽った状態では白煙は確認出来なかったので、 疑問に思っておりました。 もう少し注意深く様子をみてみたいと思います。 ありがとうございました。

後は純粋な水、水分の可能性も有りますよ エンジンかけた直後とか朝一なら考えられます。 白煙出てないならオイルじゃ無いはずです。

ありがとうございます。 さらに実験してみるつもりですが、 取り急ぎ、実験してみました。 アイドリング状態で長めに置いておきアクセルを思いっきり煽ると（ブォ～～ン） 本当に薄っすら白煙が確認出来ました。 軽いアクセルの煽り（ブーン）では出ないです。 オイル上がりかな？と思ったのですが、疑問に思うことがあります。 一瞬で消えるレベルの薄く本当に少ない白煙で 不思議な事に日によって出ない日もあり？です。 出ない日の方が多く出たとしても本当に薄っすらで一瞬で消えるレベルの白煙です。 人間に例えると今のお化けだったかくらいの錯覚を起こすくらいの量と時間になります。 カップラーメンの湯気のように、はっきりと分かるレベルではなく、 マジマジと凝視して一瞬だけ白煙と分かるレベルです。 白煙が出た時も数回アクセルを煽ると出なくなりました。 ５回目に煽る頃には消えている？（もう少し実験してみます） 出る時はアクセルを思いっきり煽ってワンテンポ遅れて一瞬だけ白煙が出る感じです。 ここで疑問なのですが、 暖気後、長めにアイドリング状態を続けますと 正常の車両でもアクセルを煽ると白煙は一瞬でも出るものですか？ もう１つ考えられる事は推測になってしまうのですが、 プラグとタンク内のコーディングについて 先ほどの↑の質問にあるプラグ不調（タンク内のスラッジが大量に付着する影響）と関係しているのかも？と疑っています。 オイルは目視レベルでは全然減ってないです。 問題点は、 ・マフラーエンドがウェット（手や雑巾で触ると黒くウェット状態です） ・アイドリング状態で強くアクセルを煽るとほんのワンテンポ遅れて一瞬だけ白煙（煽りを続けるとでなくなる） ・タンク内にあるスラッジが定期的にプラグに付着して不調になる（プラグ交換で解決） １年前に新品レプリカタンクを交換してからマフラーもウエット状態が続いて 定期的にスラッジが付着するようになりました。 新品プラグに交換すると、しばらくは絶好調ですね。 面白い事が１つだけありまして、先ほどのスラッジ状況でも始動性は全然影響がないです。 あの状態で走行を数十キロ続けて数日後に突然、不調になる現象が現れます（アフターやバックファイヤ） よろしくお願します。