スプリンガーフォーク不具合
スプリンガーフォークの不具合について
経験があればアドバイスお願いいたします。
私のFXはスプリンガーのダブルカムにしているのですが
画像のようにドラムブレーキ本体外側がブレーキシャックル？によって
削られるようになってきました。
これはスプリンガーのロッカー（ロックプレート）がヘタッてきたのでしょうか？
フロントを浮かしてみてもアクスルシャフトにヘタリはないようです。
ブレーキシャックルも素手ではグラつきません。
もし同様の症状のスプリンガーを修理したことがあれば教えてください。
スプリンガー自体に歪みはない物としてご回答いただければと思います
スポンサードリンク
W&WかV-TWINのやつですね。
こすれるタイミングってブレーキをかけた時でしょうか？
この74スプリンガーのブレーキのバックプレートってかっちりくっついているわけじゃなくてスラスト方向に多少動くような感じでマウントされていると思います。社外品の場合このマウントがゆるくて、動くやつが多いんですね。
で、ブレーキをかけるとバックプレートが斜めになって擦れているんじゃ無いかと思います。
あと、そのトルクロットが純正のものに比べてかなり厚いんで、それもあってなおさら擦れやすいんですよ。
一度ばらしてしっかり組み直してみてください。多分それで直ると思います。
あと、そのブレーキってダブルカムのようですが、微妙に違うんです…ばらしたときに見てください。
管理人様
とても割り易く解説いただきありがとうございます。
確かにブレーキを掛けた時に擦れます
マウントをしっかり締めるのはアクスルシャフトナットの手前についてる
大きめのナットを増締めするだけでよろしいのでしょうか？
またダブルカムについて純正ダブルカムと構造が違うということでしょうか？
画像添付ばかりで申し訳ございません。
よろしくお願いいたします
そこのでかいネジを閉めても多分改善されません。
原因としてはブレーキを握ったときにバックプレート（ブレーキシューがマウントされているプレート）でが斜めに動く事だと思います。
これが割とよくあります。てかほぼ斜めに動く。シューのあたりだったり色々な原因がありますが、直すとなるとエライ大変なのでちゃちゃっとバラしてシューの位置を変えたりドラムの掃除してみたりと基本メンテナンスをしてみると改善することがあります。
Wカムっておそらく純正では無かったんじゃないかと思います。もしかしたら特定の車種とかに合ったのかもしれませんが、見たことないですねー。
でも写真見るといい感じだな…過去に私が扱ったことのあるW&Wのやつは上のカムが全く分けのわからん所についていて全く意味の無いものだったので、てっきりそれかとおもってました。
これはイケてるっぽい。そんなに種類があるのかなー
再勉強します。
管理人様
回答ありがとうございます❗
早速ばらして組み直してみます。
もうひとつだけ教えて下さい
私のもそうなのですが、シューの当たりが悪いのかフロントブレーキが全然効きません。
当たりを出すためにシューをヤスリで削ったりと聞きますが、何番程度で削るのがいいのですか？
ドラム側も必要ですか？
よろしくお願いいたします
シューを削るのは適当でいいですよ。削りやすいもので適当に削っちゃってください。ただしあんあまり表面が荒れるのも良くないので最後に100ばんぐらいのペーパーでささっと仕上げてください。
で、この社外ドラムをよく効くようにするのは結構たいへんです。
シューは当然、たまにドラム側も削ります。きっちり真ん中出したりレバー回りを作り直したりワイヤーをアレしたりこれしたりとしっかりと各部分をフィットさせていく感じですね。
これって結局は社外品の精度の問題だと考えています。作りがいい加減なんですよ。このへんの部品については明らかに1948年以前の純正品のほうが良い。
後はシューの張替えですね。これはかなり効果あります。これがお手軽でおすすめです。
ちょっと検索してみてください。（色々な理由によりリンク貼るのはやめておきます）
