キャブのOリングガスケット・ガスキャップ
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
今回は２点の質問があります。
質問１ CVキャブのフロートOリングのガスケット
Jamesのガスケットを使用しているのですが、
フロートを開けてジェットを交換すると２～３回目で
すぐフニャフニャでだめになってしまいます。
調べた所、特殊ボンド？を塗ると良いといった記事を見かけました。 www.45degree.net/blog/?p=4482 ガスケット交換時の事を考えて剥がれやすいボンドが良いと思うのですが、
どのようなボンドを塗るのが良いものでしょうか？
質問２ カムタイプのガスキャップ
どこかの記事でガスキャップ側にも
漏れ対策をすると良いみたいな事を書いてあったのですが、
ガスキャップ側で何か対策が出来るものでしょうか？
ガソリンを多く入れない事が最大の対策だと思うのですが、
大分、昔に見た記憶がある記事が気になって仕方ありません。
リンク元は忘れてしまったため、申し訳ありません。
管理人様の方で何かご存知でしたら教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。
回答は締め切られました。
管理人 注目の質問としてマーク 2019年3月13日
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キャップの方ですね
満タンにしても漏れなくする方法も無いわけじゃないんですけど、対費用効果としてものすごく薄いのでいまのままでやってたほうがいいかと思います。
取り敢えず新品のガスケットに交換してみてください。意外とガスキャップのガスケットはイカれます。交換するだけでもかなり効果があるかと思いますよ。
後、分割タンクの場合はスタンド出して停車しているとどーしても左側のタンクにガソリンが偏りますんで、これで漏れちゃいます。
PANとかのプライマイリーカバーとかでもそうなんですが、設計的に基本はセンタースタンドで停車するように作られているところがショベルぐらいまでは散見されますが、コレもその一つですね。
ガスケットは冷やして乾かすってイメージです。
ダメな時もありますけど大体はうまくいきます。多少時間はかかりますけど、伸びるゴムにうんざりしているようなら試してみてください
