スチール板、フリクションプレートの状態
一部スチール板にフリクションプレート（ケブラー）から削られたレコード盤のような筋がつくようになりました。クラッチシェル側にも筋がついています。
布巾で拭けば取れるのですが、数十km以内走行しただけ不着する事が確認できました。
↑左上～上側のみ筋が濃いのですが、右～左下が薄いのは拭き取って撮影した後のためです。
筋は円盤状に均一についています。
やけに1,2枚だけフリクションプレートの色が変色して画像の状態になっています。
こちらも筋を拭き取った後です。
フリクションプレート単体でみますと溝がありそうなのですが、
こうなったら全交換した方が良いでしょうか？
貧乏性なので、もったいなくなかなか交換に踏み込めないのですが、
よろしくお願いいたします。
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早速のご回答ありがとうございます。
少し走行しただけで青のりみたいな粉が内部にチラホラあるようだと、そろそろ許して交換した方が良いのですね。以前から少し走行しただけで粉がポロポロと内部に落ちてましたが毎回拭き取ってました（笑）
スプリングとアジャストスクリューについても、分かりやすくありがとうございます。
バネはメンテルーブでも縫っておきます。アジャストスクリューの奥側の面は大切で意外にも消耗品ということなのですね。次回清掃時にチェックしてみたいと思います！
だから、アジャストスクリューだけでネオファクトリーとかで5本セットとか売っているのですね。ボール以外を購入しようと思います。
ちなみにケブラーの縦筋入は良くジャダーが出やすいという情報をチラホラ見かけるのですが、自分の経験では、きちんとアジャスターや3本のナットを調整すれば全然ジャダーはでなかったです。それよりも少し走行しただけで粉がシェル内に貯まる方が問題ですね。
管理人さん、すみません。先程、回答の行き違いで編集してしまったのですが、
画像のナット中央にあるゴムシール部分から少しだけオイルが不着していたのですが、布巾で少し不着する程度です。
この部分は以前回答頂いたメインドライブのミッションオイル漏れとは無関係の部分でしょうか？
ナット内側のゴムシールのみを交換すれば解決するものでしょうか？
よろしくお願いいたします。
