プラグ側は奥側までテスターが入るので問題ないのですが、

コイル側は奥側までテスターが入らないので、↑の感じで出っ張っている部分にテスターをあてるだけでも正常な数値がでますか？

今まで使っていたアクセルのコードは6000円近くするのですが、ブルーストリークは3000円前後でした。ブルーストリーク商品には～78年までと80年以降があるのですが、ショベル1340のダイナSであれば80年以降を購入すれば問題ないですか？

https://www.gutschrome.jp/category/electrical/271161
https://www.gutschrome.jp/category/electrical/271163

もし管理人さんで使った経験があれば教えていただきたいのですが、ブルーストリークとアクセルの性能差ってあるものですか？

よろしくおねがいします。

プラグコードの抵抗値ですが、えーっとなんかあるんですがすいません…忘れました。

ただ0ではなかったはずで理由は不明ですがある程度の数値をもっていたはずです。

測り方としてはその外側の端子部分で測るのが正しいです。実際にケーブル本体が接触するわけじゃなくその端子が接触するのでそこで測るのが一番いいはずです。

年式については仰るとおり、ポイントかそうじゃないかで切り分けて考えてOKです。てか、正直どっちでもいいです。通常使用で変化を感じる事は難しいです。何も考えずそのまま使っている人多数です。

おすすめのプラグコードですが300+も結構使いましたが、一番つかった、売れていたのはtaylorです。レブテックなんかも確かここだったはずです。色が選べ値段も安く専用設計でコード本体と各端子のコート部分が一体成型になってて割とタフでそれなりに安いと消耗品のプラグコードに必要な性能を持っています。

プラグコードって電気の基礎がわかっていない管理人としても結構ナゾのパーツでして、ハーレー用ではカーボン芯が主流ですげーと思っていたらNGKは相変わらず銅線が普通に売っていたり、ただの高電圧線だと思っていたら抵抗値が必要だったりとよくわからない要素がてんこ盛りです。

また、プラグコードで起こるトラブルの筆頭はリークです。コードのどこかにヒビとかができて、エンジンとかどっか適当な所に火花が散ってしまって肝心のプラグに火が飛ばない、もしくは飛んでも弱いって感じのトラブルです。

リークの判断は簡単です。エンジンかけた状態で手を近づければビリビリきますんで、それで判断するのが手っ取り早いけど…やりたくないなぁ

あとプラグコードメーカーでの性能差ですが…個人的に体感することはできません。

Taylor、AXEL、NGK、スネークとか純正とかノロジーとか色々使いましたが俺にはわかりません。

目隠しテストで一発でわかった部品はハーレーではH50ってタイヤとバランスマスターぐらいなもんです。

各メーカーごとのご意見ありがとうございます。どれも然程変わらないんですね。

Taylorは良く耳にしていたのですが実際に使ったことがなかったので試してみたいです。今回は長いコードが導通しなくなったのですが、面白い事にキックすると火花はでてました（笑）

メーカーの違いは本当に個人的にですがわかりません。ここは見た目の財布との相談で決めても後悔しない部分だと思います。

プラグコードって、テスターの導通テストでは導通しなくても実際にはちゃんと使用できたりします。

理由は簡単で、プラグを使って大気間に火花を飛ばせるほどの高電圧なんで多少の断線でも飛び越えて電気が流れるんですよ。でもパワー食われるって言い方でいいのかな、プラグで飛ぶ火花は確実に弱くなったり、タイミングがずれて不調の原因になったりします。

DOHCみたいにプラグキャップがガッツリエンジンに囲まれていると不調もわかりやすいんですが、ハーレーみたいに接触部分が少ないとコードやキャップの不調に気が付きにくいものです。やっぱりエンジンかかっている時にプラクコードを握りしめるのが一番手っ取り早い診断方法のような気がしてきた…

ありがとうございます。

タイミングが悪い年末の時期に始動しなくなっちゃったものでエンジンが掛かっている時に手でピリピリを確認出来ないのが参りました。直前までは、いつもの感じですぐに始動していて、いつもは予備パーツをストックしているのですが、プラグコードに限っては購入していなかったので、今注文してもどこも発送してないので年明け後になりそうです。

今にしてみると、ずっとコードの抵抗なんて測定していなかったので徐々に悪くなっていたのかもしれません。Rに比べてFは正常に燃焼していなかったような？アイドリング音が少し変だったような感じがしたので末期状態だったのかもしれません。

今回のプラグコードは２～３年使用しました。

Rエンジンへ装着している短いコードはアースに届かないので火花の確認はしてないのですが、Fエンジンに装着している長いコードはキックすると火花が確認出来るので、その時に手で触ってみたいと思います！前に管理人さんが言っていたと思うのですが、やはり基本はFで掛かる事が多いんですね。

導通については、勉強になります。一般的に正常な状態であれば導通するのが普通ですか？導通しない状態は劣化してきているという理解で大丈夫ですか？

抵抗値も短い方が48Ωと長い方が180Ωは大きすぎる気がしています。
新品の時に測定した時は0.1Ωもなかったような気がしています。

これも製品によってばらつきはあると思うのですが管理人さんの今までの経験でプラグコードが原因で始動不良になった事はありますか？どのくらいの寿命でプラグコードはだめになりましたか？

テイラーのプラグキャプに興味があるのですが、自分でカシメなければいけないので懸念していました。

初歩的な質問で申し訳ないのですが知りたいことがあります。

テーラーのプラグキャップはコード径8mmを購入して
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004KUSMHE/ref=ox_sc_act_title_2?smid=AN1VRQENFRJN5&psc=1
↑プラグキャップはそのまま入りますか？

コイル側は以下を購入すればOKですか？
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004KUSMGK/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AN1VRQENFRJN5&psc=1

そして、肝心のカシメの部分なのですが、

以下の圧着端子を持っています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00BPSA1IM/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

これを使って2cm程？このくらいが丁度良いですか？の中の芯をむき出したら外側に折り曲げて、そのままカシメればOKですか？

よろしくお願いします。

通常であればプラグコードといえど普通に導通します。導通しない状態は劣化というよりは断線ですね。配線としては終わってしまった状態です。

抵抗値については…なんかもっとでかい数値だったようなきがするんですよね。勘違いかもしれませんが。

今まででプラグコード不良で始動不良は多分なかった…かなと思います。てかですね、バイク屋ですとプラグコードってゴロゴロしてるんで、ちょっとでも怪しいと速攻で付け替えるんですよ。なんで全く印象に残っていないってのが一つ。

あとは外観的に与えるものが大きいし、値段もそれほどでは無いので割とポンポンと変える人が多く、駄目になるまで使うケースが少ないってのが1つ。

こんな状況なんで、ハーレーではプラグコードでのトラブルはほとんど印象に残っていません。

ただし国産車は別です。国産では結構な頻度でプラグキャップやコードでトラブルを見ています。

あと、Taylorあれですか？車種別のやつって無いですか？

カシメてつけるのは面倒ですし工具も特殊なんでやめましょう。カシメるのはコツもいるので、割とトラブルの元になりますしね。

どこのメーカーでもいいので、適当なコードを選んだほうがいいですよ。

Taylorなくなったのかと思って不安になりましたが、FATBOOKにはちゃんとのてってました。

貼っておくので参考似してください。

ありがとうございます。脱線するまで使い込んでいたとは・・・確かに寿命を迎えるまでプラグコードを使うって中々ないですね（笑）

管理人さんの言う通りで当時からなんかカシメるタイプは専用工具がないとだめなのかな？とか変なトラブルに遭いそうで乗る気でなかったです。やめておいて良かったです。

テイラーの品番一覧ありがとうございます。ガッツで加工済みを見つけました。

適合が2000年以降TC（ソフテイル、ダイナ用）になっていたのですが、これは使用できますか？管理さんが言っていた通りプラグコードというのは銅線なのでコイル側の径が8mmであれば何でも適合するものですか？

https://www.gutschrome.jp/products/detail/2401

何度もすみません。

よろしくおねがいします。

TC用はEVO以前のやつには使えないです。

コイルの差し込み口がガッツリ形状変更しててコイルに刺さりません。

んで、この手のコードの芯線はカーボン？なのかななんか銅線じゃないですよ。

コイルの位置がリアバンク左側、メインのダウンチューブ側についている車両でEVO以前のものであれば基本適合すると思ってください。車種で言えばダイナ、ソフテイル、ショベルであればFL、FXの4SPフレームこの辺は基本的な長さがほぼ一緒です。

で、俺が貼ったのが後期のカタログでしたので、一部抜粋ですがOLDBOOKの一部を貼っておきます。

PDFカタログ持ってないので、これで勘弁してください。ついでにカタログのURLも貼っておきますが、スマホで見れるかどうかわかりません…

http://asset.lemansnet.com/static/sites/dragspecialties/flipper/2018_19_oldbook/#?page=584

参考にしてください。