暖かい季節と寒い季節での燃調
こんばんは。リンカートM74Bの件ではお世話になりました。
また、M74Bについてですが、先月はなんかパワーが出てる感じで、一発一発の燃焼も強いように感じ、数百キロはしっても燻ったりクズつくことなく、調子良いと判断してました。
で、最近になり、暖かくなってきたせいか、少し濃い感じになってきました。具体的には、ニードルは触ってないんですが、
1.アイドリングで若干薄く黒煙が見える。
2.排ガスが臭くなった。
3.走り出してしばらくはクシャミ(吹き返し)がある。無いときもあります。
4.走りのフィーリングが燻りの時みたい。
って、感じです。
しっかり走ってるといい感じですが、ある程度距離を連続して走り、エンジンも熱を持たせたりした状態だとまぁまぁ良い感じです。
これは、やはり季節によって暖かい、寒いで空気中の酸素密度の変化で、リンカートが反応していたりするんでしょうか？
また、クシャミする原因は何でしょうか？
休憩や給油で止まって、また走り出した時によく起こります。
よろしくお願いします。
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そうですよね。自分のだけ合わないってことはなさそうですね。
たしか、M35とはベンチュリー径は違ったような気がします。また資料を確認してみます。
スロットルとシャフトはあのネジ2個ですよね。取り付け前には確認して、ちゃんと閉まってました。
スロットルを全閉でも、スロットルストップスクリューでわずかに開いている状態にはしてあります。
アイドリングはその状態からスタートして、スローを調整しましたが、スロットルストップスクリューを使わず、まずはピタッっと閉じた状態でスロー調整をした方が良かったりとかありますか？
その後にアイドリング調整するとか？
ピタッっと閉じると、鍵穴の真ん中ぐらいで止まります。
M35とM74ではベンチュリー系は違いますが、キャブの内径はたしか一緒なんで、ベンチュリーの差し替えが可能ったような…きがします。相当大昔にはちょっとやったことが有るんですけど、個々最近全くやっていないので、記憶が曖昧です。
ともかくそれこそ大昔、ナックルやパンが現役だったころ、74Bに交換するのは立派なカスタムだったとものの本で読んだことをうっすら記憶しています。
スロットの位置とアイドリング調整はそれで間違い無いですよ。全閉状態からスロットル調整スクリューで押すような感じで調整します。
ただ、スロットルの円盤についてはきっちり閉じているようでも微妙な位置とかまぁ色々有るんですよ。あれで種類もあるんです。なので完全に閉じているのは基本なんですが、一度二本のスクリューを緩めてもう一度適正な位置調整をするのは十分意味のあることなんで、やってみても損は無いです。
ものすごいドツボにハマった時用に社外から純正、出どころの分からない代物から単品製作品まで何枚も揃えていました。
てことで一度再調整してみるのをおすすめします。
ものすごい極端ですが、スロットルって真横から見るとこんな形になっています。
両端の斜め部分がキャブの内壁にピタッと合って閉まるようになっているんですが、これを180度まわしてつけてみたりとかです。
いみが分かりづらいかなー
ベンチュリー径が異なるとかなり大きな違いですね。
ディスクの角度分かります。キャブによって、専用の角度がありますね。
ピタッっとしすぎていて、あまり調整というほどの調整は出来なさそうですが、再確認してみます。
自分の知識では、まずはピタッとさせて、「どこもキャブ内壁に接触しない位置」としか知りません。
ピタッとしてるように見えても、当たらない範囲で、若干、シャフトを基準に左右上下どちらかに振ってみるとかでしょうか？
M74Bのディスクは、鍵穴側が一部少しだけ厚みが薄くなるように加工されてて、180度変えてしまうと、薄い箇所が逆になってしまいます。
たぶん意味があっての事だと思いますが、ここはその位置が良いですよね？
今日も乗ったんですが、なんかコールドスタートから一日わりと調子が安定してました。
でも、今までとプラグ焼けは変わらず、熱の持ち方も変わりませんでした。
ただ、クシャミはなかったです。
アイドリングでスローニードルもわざと濃くしたり、薄くしたりしましたが、やっぱり5ノッチぐらい濃くしたら、黒煙が出だして、5ノッチぐらい薄くしたら、回転は上がるが、走ると薄いです。
だいたい全閉から、1/4開けちょいで回転が一番高く、今のセッティングは全閉から半回転開けです。
やっぱ変ですよね~。
スロットルディスク以外に、ボディ側の穴がバカになってるとか、油面が高すぎるとかありますか？
こんばんは。今日、スロットルディスクを触ってみました。
触ると言っても、目で見て位置が変わったかどうか分からないレベルですが、少し元の位置からずらしてみました。
その後、乗ってきたんですが、プラグ焼けは変わらず。やっぱり気持ちフロントが煤の付着かが多かったです。
ただ、フィーリングは少し変化しました。
排気音やなんか一発一発のポコポコとした感触がでたような気がします。
あと、低速のクシャミは今日もなかったです。
それと、トップギアで40マイル~それ以下でもわりと安定してトコトコ走れました。
まぁ普段はしない走りですが、普段は1速落とすところ、なんか自然に走れてしまったって感じでした。
これがディスクを動かした影響かどうか分からないですし、たまたま今日はそんな感じになったんかもしれないですが、こんな感じになりました。
