ショベル プライマリーカバーからのリターンオイルの回収について
こんにちは。
バカな考えかもしれませんが、ショベルのプライマリーカバー→オイルポンプへの戻りラインの間にオイルキャッチタンクを設置して、汚れたオイルがタンクに戻らないようにできないか考えています。
プライマリーチェーンへのオイル供給量がそれほど多くないのであれば、それほど容量の大きなオイルキャッチタンクでなくともいけるのでは?と思っているのですが、プライマリーチェーンへのオイル供給量は大体どの程度かご存じでしたら教えていただけないでしょうか?
また、オイルキャッチタンクを設置することによる問題等あればご指摘いただけないでしょうか?
ご回答ありがとうございます!
もっと前の車両はドライブチェーンにもオイルを供給していたそうですが、それと同じくらいの少量なのかと思っていました。ガソリンを入れるたびにキャッチタンクの油を抜いてあげてその分タンクに補給して・・・の運用を想定していたのですが、そんなにたくさん供給されているのであれば全然成立しませんね。残念ですがボツにします。 サンダンスのノンオイルチェーンについては、どなたかのブログでスライダーがボロボロになってしまったのを見かけたことがあったので無理なのかな?と思っていましたが、そうでもないんですね。気軽にチェーンルブを吹けるようにプライマリーケースのチェーンの真上あたりに小さい穴を開けちゃうのもありですかね。 ところで、もしこのチェーンに交換した場合、供給と戻りはもちろんですが、ベントもつなげる必要がなくなるということなんですね。つまり、書いていただいたように3本とも不要になると。確かに魅力的です。 ちなみに、各ラインを殺すときはどのようなやり方がスマートなのでしょうか?一応元に戻せるようしたければ、各ノズル部はそのままでホースを切って、そこに適当なボルトを入れてホースクランプで固定する、とかしか思い浮かばないのですが・・・キャッチタンクの発想はなかったw
えーっと、あのオイルですが結構ジャバジャバで超オイリーです。オイルポンプの個体差なのかわかりませんが、かなり車両によってまちまちですが、ジャバジャバなのはかわりません。
キャッチタンクでは処理しきれないほど潤滑しているので諦めましょう。
仮にキャッチタンクを付けてオイルを回収したらおそらく5キロぐらい(もっと短いかも)走ればオイルタンクのオイルが空っぽになると思います。
で、こんな発想に至ったのはおそらくクラッチのプライマリーチェーンのカスが入ったオイルをエンジンに戻さない用にするためだと思おうのですが、サンダンス-RKでいいチェーンが出ているのでおすすめですよ。
パッケージにはスライダー付きでの使用は不可、つまりパン、ナックルかオープンチェーンでの使用しかできない的な事が書いてありますが、当方クローズドプライマリーで2年以上はしっている車両が会いますので、定期的なチェーングリス散布は必要ですが、クローズでも使えるんじゃないかと思います。
ただし販売先が推薦する使い方ではないので、何があっても自己責任だと思ってください。
このチェーンのメリットはエンジンオイルを通さなくても使えるってことです。
プライマリーに3本もホース繋がなくてもいいし、汚いオイルがプライマリーに帰ることもない。
乾式クラッチがオイルでベタベタになることもなくメンテナンス頻度が下がるなど正直いってここまでメリットしか無い商品も珍しいと思います。
キャッチタンク案のような考え方は実に素晴らしいと思います。
メカニックはいつでもどんな古い車両に対してでも新しい修理方法を考え、解決してくものだと思っていますので、こんな風にアイディアが出てくるのは素晴らしい事だとおもいます。
が、オイル量が多いのでつかえません。って事でチェーンを交換してみるのをおすすめします。
そーです
そこプラスソレノイド付近からも結構出ました…
両方の場所ともたっぷりオイルを想定した作りになっていなくて、一応シールはあるんですが構造的にプアで漏れるのを止めるのはかなり面倒と判断してメカニックあるあるの
自分のバイクは誰も整備してくれない症候群に陥りまして、そこで実験やめました。
いや、多分やる気になればオイル漏れなおしてクローズプライマリーにもできるんだと思います。うん。でも気力がない・・・。なんていうんだろ、そこでオイルまわしているのとオイル漏れとの戦いを天秤にかけて、作業的にと継続性とかを考えるとこれはお客には提供できないなと。
そうなると一気に実験意欲がなくなり、オイルガンガンエンジンから回して乗ってましたw
こんにちは。
管理人さんが仰っていたセル周りからのど派手な漏れというのは、プライマリーケースの裏側からで、ミッションを伝って漏れてくる感じだったでしょうか?
今まさにその上症状に苦しめられています。これってセルモーターのパッキンのところからの漏れですかね?それであればシリコンコーキングで対策できる気もしますが・・・
ケースの合わせ面からのオイル漏れをできるだけ低くしたかったので、最低限必要だった300mlにちょっと足して350ml位をいれています。
冷却のことを考えたら多く入れた方が良いのですよね?様子を見ながら量を調整したいと思います。
こんだけ潤滑できていれば良さげ
しかしスゲーなこれ。オイルポンプから送られてきているわけじゃなくて他ポンプでの潤滑でこの油量。
これってどれぐらいプライマリー内にオイル入れているんですか?