69 xlh900 リアブレーキ
スポンサードリンク
5ミリは短いですねー。
あのシーソーの構造とかその辺からストロークが足りなくなるってのはほぼ無いです。構造も単純ですし、多分純正のをそのまま使っていると思うので、まず問題を起こすことは無いです。
で、問題はソレノイドです。こいつが悪くてストローク不足が起きるはだいたい10年ぐらい前に頻発しました。
電磁石で…説明が難しいんですがプライマリーに付いている金属の弾?みたいなのを引っ張って、それがセルの電源になる接点をくっつくけるのと同時にセルギヤをリングギヤに突入させるんですが、この辺の何だったかが原因でストロークが不足してギヤの噛みが甘いってのが相当数ありました。
ソレノイドの不良品ってかまともな物がなくなった感じです。
ここ最近はソレノイドの交換をしていないのでわかりませんが、ここ7年から10年ぐらい前にはまともなソレノイドがどこのメーカーからも売っていなかったのは確かです。
この頃に交換されているようならソレノイドのどこかを(忘れてしまった…)加工することで元のストロークに戻す事ができたと思います。
暑いんでなかなか大変ですが、ソレノイドの動きとそのへんをしげしげ眺めてみてください。何所をどうすればストロークが増えるかなんとなく見えるはずです
とりあえず、欲しい部品もろもろネットショッピングで注文、お届き待ちです。
リレーは汎用の手頃なキャラメルボックスで、スイッチも見た目が怪しかったんで純正タイプと品物届いたら、取り付けor配線引き直してみて、プライマリーカバー外した状態でソレノイド、ワンウェイの動き見てみたいと思います。
先ずは現状こんな感じでの報告でしたー。
引き続きよろしくお願いいたします!
ワンウェイギアはどっちでも回った様な?気がしちゃってます
いや、駄目です。それ、完全に逝ってます…
湿式状態も問題ってば問題ですけど、以外となんとなかなります。
確かこの頃のアイアンのクラッチ版ってスリットが入っていたんで、構造的にはほぼ湿式に対応していた感じです。
試しに例のカバー取っ払って湿式で運用してみてもなんの問題もなかったんで、そのバイクは未だそのまま走っています。
もう何年も前の話なんで、あのカバーマジでいらないんじゃないかなと。
で、当時リレーなかったんか…
それは燃えますわ。そんなところまで純正にしておく必要はないんで、リレーつけちゃいましょう
スターター、ワンウェイ。
手元に来た時に、車両の状態知りたくてプライマリーカバー外して、結果…
何が良いのかわからない感じでしたが、ワンウェイギアはどっちでも回った様な?気がしちゃってます。
個々の部品が綺麗だったので、そのまま組付しちゃいました(汗)
でですが。69年は乾式のハズが。
湿式状態でした(笑)⁉︎これまた問題ですよね
今のところ滑りは大丈夫なのか。ブレーキ問題もあり然程走ってないので後回しに…
で、スターターリレー無い問題。
とあるサイトによりますと、
のようです。こちらのように、リレーを還して配線引き直してみます。
セルの課題。リレー接続、ワンウェイクラッチ
整備したいと思ひます。
過去、15年ほど前'73アイアンにスドコのやつだったか?おぼろげですがUSミクニ着けてました。どうしてもセッティング、頭打ち状態でメインジェットを最大のにしても、結果良くなくて、コンマ刻みドリルで揉んでって
まーエエ加減なとこで走ってました。
その時ツレがxlh900にデロルト着けてたんですが、高速の伸びはツレのが圧勝でした。
手軽さで言ったらS&Sかな?
見た目、相性はこじんまりしたデロルト…
ってとこで、デロルト模索してみます!
セルモーターはこっちで答えます。
えーっと症状からするとセルは景気よく回るが、ほぼクランキングしないって感じですね。
この場合は十中八九ワンウェイが逝かれてます。セルの力をクラッチに伝えるためのギヤですね。
他にはセルモーターのギヤが派手に欠けているとかありますが、考えるのはやめましょう…
ソレノイドはセルスイッチを押してセルが回り、スイッチを離せばセルが止まる。この当たり前の動作ができていれば問題なし!
…リレーが見当たらないですが、これはいかがですか?
マジ?
となるとあの小さいスイッチでソレノイドを作動させる電気が流れているってことになります。
ソレノイドってセルスイッチを押すと中にある電磁石が作動してその力で鉄の塊をうごかしてバッテリーからくる線をくっつけてセルを回すのと同時にスターターギヤをクラッチシェルに飛び込ませるって仕事をしています。
この電磁石、それなりに強烈なんで結構電気を食います。あの細いスイッチであの電流に耐えられるとは思えないので、もしリレーが無いならさっさとつけるか、絶対ヤダけどキックオンリーにしましょう(笑)
燃やしましたか。大事に至らず良かったですね。
軽いアクセルワークでもガスが出まくるし
ほんとこれ。調整もできんし、他の構造もいまいちだし、アイアン気持ちよく回るんでアクセルガバっと行きたいんだけど、ベンディックスがガバガバ加速ポンプからガソリン履きやがるで、加速まで1秒近くのタイムラグがある。アレがムカつく!
燃費ワリーしさ。すいません。愚痴りました。
で、おすすめのキャブですがEかBならEかな…でもでかすぎんですよ両方とも。アイアンにつけるにはベンチュリーがでかい。
なんで、ここは一つデロルトとかおすすめしておきます。他にもSUDOKOのラウンド型ミクニとはつけてみたいキャブはありますが、いずれも可変ベンチュリータイプで口径がそれほど大きくないものです。
デロルトはつけたことありますが、楽しかったです。
手元に来た時は訳もわからず、アクセル全開
空キック…の繰り返しで、その時はエアクリカバー付いた状態でし続けてたんで吹き返しの逆さ火で引火、炎上…トラウマな事件経験しました(泣汗)
直キャブで始動、走行出来るまでは行きましたが、軽いアクセルワークでもガスが出まくるし街乗りメインな自分としては嫌だとこの上ない感じです。
個人的には、EかBキャブがいいのかなーと思ってますが、管理人さんオススメキャブありますかー?(街乗りメイン時たま高速のるよ)
で、セル問題ですが現状は
スイッチボタン押す→
セルモーター稼働する→軽やか回る感じ
ソレノイド疑う→ポイントカバー外し動力伝わってるか確認、モーター回るがポイントカムはほんのわずかに動く程度。
ソレノイドの配線→①太線モーターとソレノイド②太線バッテリー➕→細線→タンク下のフレーム中通り→ヘッドライト下に配線分岐板、スイッチ線と繋がってるのかな?
といった具合です。
…リレーが見当たらないですが、これはいかがですか?
セルモーター稼働はしていて、ポイントカムはわずか、ほんのわずか動く。ソレノイド不良?
…バッテリーは補充弾し12.8vほどです。
千里浜エントリしてるんで(笑)
おお?このXLで出る感じですか?
スプロケ溶接は鬼だな…ご愁傷さまです。頑張って外しましょう(笑)
ブレーキはシューの交換とか張替えが一番いいかなー。ドラム交換までするとなると大変ですし。
ベンディックスの加速ポンプは俺も嫌いです。
構造がめちゃくちゃ原始的なんでどんなアクセルワークでも出るし、ちょっと動かしただけでも出るしと扱いづらいことこの上ない。
キックでの始動とかなるとコールドスタートはいいとして温まっているときの始動にアクセルワーク失敗すると際限なく泥沼に落ちていくんで、キックオンリーの場合はキャブそのものを外したいバイクです。
加速ポンプいじればいいんでしょうけど、もはやその気力もなかった。今度やってみようかな
セルの不良、前の質問でもここでもいいですよ