ショベル 4速ミッション質問お願いします。
今回はじめて、ショベル4速ミッションのオイルシールを
交換しようと悪戦苦闘バラシ中です。
現在スプロケを外した状態ですが
スプロケをはめるネジ山が切ってある部分?が
ケース側に少し動いてしまいます。
引っ張っると元のとこに戻ります。
これってダメな感じですか?
よろしくお願いいたします。
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スプロケバッチリ付いてシールナットのシールも交換したかんじですかね?
まずメインシャフトにつくクラッチハブキーですが、きついぐらいでもOK。逆にゆるゆるのやつもいたりします。
体感的にはゆるゆる4割、いい感じ3割、残りがキツキツって感じでしょうか?多分ですがメインシャフトの摩耗とか社外品のあれこれとかでここが変わってきているんだと思いますが、これを気にしていたら修理不可なんで、多少の個体差は無視です。
クラッチハブはもっと入ると思いますよ。せめてキーが見えなくなるレベルで入るはずです。
これぐらいで止まるってことはキーが溝に入りきれていないのかもです。あまりにきついようならキーを多少薄くしてやる必要がありますね
シール入りましたか
そんなにきつかったかなってのは置いといて走ったときにオイルが漏れるかどうかで良かったのかわるかったのか判断しましょう。
青丸からのオイル漏れですが、ソレが4速ミッションのオイルが漏れると言われる主原因です。構造上どーしてもそこからオイルが漏れるような作りになっています。
ただメインドライブギヤのベアリングやブッシュなんかがしっかりしていて、且つスプロケつければそんなに漏れなくなるので、まずはスプロケ組んで走行ですね。
んでクラッチハブのベアリング。
上から適当にぬっとけばいいと思います。ここってそれなりにグリスが必要な場所なんでしっかり塗るべきだと思うんですが、残念ながらベアリング周りにシール機能がほぼないためグリスたっぷり塗ってもぜーんぶ飛んでいきます。
しかもクラッチの中にw
若かりし頃に原理原則に則ってグリスたっぷり塗ったんですが、これでえらい目にあってからは適当に塗るようになりました
気合いれてぬれば塗るほどクラッチにグリスが飛び散りクラッチが張り付くですよ。
ツー事で適当に塗っとけば大丈夫ですよ。外してもいいけど、そこまでしなくても大丈夫です
おお?
自作の特殊工具?やりますねー
まず青い丸の穴ですが、ソレはオイルを出し入れする穴なんでふさいじゃだめです。そのままシールをくんでいってください。
あとは赤丸のカウンターシャフトの部分はソレで正解です。そこには何もはいりません。その中ってかシャフトにOリングがついて一応オイルが止まる構造です。
見た感じ頑張って液体ガスケットを取ったようですが、もうちょいですねー。まだ残っているのでそこまでとったのならもうちょっと頑張って取りましょう。
あとはメインドライブギヤとシャフトのシール。大きさがあっているなら塩ビ管でも入るはずです。それなりにきついですが、入ります。
ただ、そこって見た目がほぼ同じでぱっと見見比べてもわからないんですが、2種類あります。
たしか1966年から78年、んでちょっととんでたしか82だか1年から86年までのシールと79から81年とか(全体的に細かい年式は外れているかも)のシールにわかれています。これが違うときつかったり緩かったりします。
写真を見ても現物2つ並べてもなかなか区別がつかないんのですが、もしかしたら年式違いの可能性もありますので、もう一度確認してみてください。