ミクスチャーに入っているワッシャーについて
手で調整できるタイプのミクスチャーを利用しています。
CVキャブレターのミクスチャー部分に入っているはずのワッシャーがなかったのですが、これは入っていないとまずいでしょうか?スプリングとOリングだけで問題はないものでしょうか?
よろしくおねがいします。
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えーっとですね、チョークワイヤーが取り付けられているねじとかの締め込みでその戻り具合を調整できるんです。
渋くして戻りを押させるってか…ねじが緩んでくると勝手に戻りやすくなってしまうんですよ。
そこがフリーの状態だと戻ってしまうのが正常なんです。でも取り付け部のその辺をちょこちょこいじってわざとフリクションをつける、渋くしてやることで自動で戻らなくすることが可能になります。
ダイヤフラムはパーツクリーナーとかが当たってもそこそこ平気ですが、そこもまた伸びるんですよ。油脂関係がつくと伸びて取り付けが面倒臭くなるので、なるべくあてないほうが吉です
純正なんかで使われている製品はいいんですよ
でも社外品でも日本が卸している部品も値段相応って感じの仕上がりのものがたくさんあります。made in JAPANに騙されたくないですが、バイクのリプレイス部品についてはどこ製であろうと値段相応の事が多いとおもってください。
管理人さんの経験でもフロートによる浸はないとは!?それを聞けて安心しました。
それにしても日本製のクオリティが、いかに優秀か思い知らされますネ
それに比べて管理人さんが良く言う海外パーツの品質は…
ありがとうございました。
これもまた多分になって申し訳ないんですが、フロートには互換性はなかったはずです。
フロートどころかフロート室そのものに互換性がなかったと記憶してます。
んで、ケイヒンでもミクニでもですが日本製のキャブ、ハーレー以外でもフロートに浸水したことないかもです。
浸水して沈むやつはリンカートと真鍮のアレと相場が決まってます
過去に使った記憶があるようなないようなです。
確か割れててずっと使わなかったんですけど、どうしてもCVつけたいって人に格安でつけたような記憶が…
異常があったら使うのやめましょうね
たまにありますよねこれ。落としたりしたのかな。
えっと多分大丈夫です。今まで割れたやつ使ったことありますが、特におかしかったことはないですよ
油面の高さが重要になる部分なので多少かけててもなんとかなるんだと思います
やっぱり純正は高いですねー
でもここ最近では一番まともな部品でもあったりするので、いざとなったら使いましょう。
んで油面ですが、割と適当です。厳密に取る場合は実油面で取りますのであまり数字はあてにしていません。勝手な推測ですがラバーマウントモデルが低い方(20度)でソフテイルやショベルなどのリジットマウントなら15度とかでいいかなと思います。
これは振動対策です。ラバーマウントはキャブも派手に揺れるのでちょっと低めのほうがいいってことになっていますんで、それにならってみてもいいと思いますよ。
油面についてはかなり極端なことをしない限り走行に支障が出ることはまずないので、ちょこちょこっと調整してしまいましょう。
ただしこれはCVとかの場合です。キャブによってはかなり厳密に油面を取らないとだめなやつもいます。
ちょっと探してみますが、そこって単品で売ってた記憶がないです。
もしかしたらAssyしか世の中にない可能性もあります。もしかしたら純正とかであるのかなって感じです。
ちょっと探してみます