イグニッションキーONでバッテリー容量を消耗してしまうトラブルはありますか?
イグニッションキーの故障トラブルとして電源がつかなくなるといった事はあると思うのですが、電源をONにした後に数秒~数分経過しただけで、バッテリー容量がすぐ消耗してしまうようなトラブル経験はないですか?
イグニッションキーに限定せずとも他のパーツが悪さをしていて、すぐにバッテリーの容量がなくなった等のトラブル経験があればお願いします。
よろしくおねがいします。
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ありがとうございます!
キャブ交換が一番手っ取り早いんですよね。
こんな時に限って…自分なだめな部分でもあるのですが、不要なキャブは全部処分してしまったんですよ。このタイミングで前に管理人さんが言っていた新キャブがでてくれれば良いのにと思っていますが、考えがあまいですね(笑)
作業方法の工程手順ありがとうございます。
とても勉強になります。
ダイヤフラムが届くまでは時間がかかりそうなので一呼吸して落ち着く事にしま
管理人さんの言う通りで年末年始から余計なものを買い過ぎちゃいました(笑)
フロートのドレンホースは基本的になにも関係ないですね。むしろ無くても性能には一切関係無いです。
あとダイヤフラムですが、きれてなきゃ大体OKですよ。ゴムなんで劣化していきますが、正直ダイヤフラム交換で直ったて記憶はないです。切れてれば別ですが・・・
手持ちでSUとかないですか?あるなら試しに交換するのが一番はやい。
個人的にですが、今回の症状でバイク持ってこられたら預かって…
- 朝いちで始動性チェック、かからなかったら意地でもかけて試乗
- 試乗後多分だけどキック周りの渋さが気にって色々キックやプライマリーをみる。この時点でお客さんに電話するかも。
- もう一度試乗。スロー周りを徹底的にチェックするためスロットル開度は1/5以下で走る
- ここで異常を感じるならキャブ分解。スロー通路の徹底的な見直し
- 異常を感じなかった場合は半日ぐらい悩んだ後に圧縮テスト。冷感時の始動の悪さからバルブ周りを疑い出す
こんな感じで作業をすすめると思います。
ここで大事なのは徹底的に試乗観察をすることと、悩むことです。これを怠るといつまで立っても答えがでない。
てことで、部品交換の前に一呼吸置きましょう。もうプラグコードとかダイナSとかたくさん買ったじゃないですか…
はい、新品プラグ4番相当で、フロントもガソリンで煤けてるわけじゃないです。
グーグルマップで距離を測定すると7-8キロ、間違いなく走行してます。
プラグの順番が逆でスミマセン。
フロント → 真っ黒
リア → 真っ白
です。
>始動性がおかしくなる前になにかキャブの分解とかその辺の作業はしていませんか?
まったく何もしてないです。本当に前触れもなく突然でした。
この1ヶ月前の11月下旬にCVをOHしたくらいですね。
この間にもトラブル当日の朝までに6~7回乗っているのですが、
掛かりから乗り心地まで全て絶好調でした。
管理人さん、すみません。
CVキャブをOHした時にフロートのドレンホースを交換しています。
丁度良いサイズがなかったので6mmを入れて隙間が少しあいてしまっているのですが、フロートのドレンホースの根本がある所から空気を吸い込むってことは可能性としてはないですか?でも、SJ同様に、この間に6~7回乗っていて問題なかったので突然、発症するとも考えづらい・・・
あとは目視で平気だとしてもダイヤフラムの劣化を疑うべきかぁと考えていますが、管理人さん的にはいかがですか?始動不良が多いと聞きますが、でも、乗っていて吹け上がりに不具合はないので考えづらいかなぁ。。。
ダイヤフラムで良いお値段がしますので、これを購入するくらいだったらヤフオクでCVを探して試そうかとも考えていますが、これもまたなにかの不具合があると厄介なんですよね(笑)
また痛い出費となりそうですが、もうここまできたら後戻りは出来ないのと、
ここまでお付き合い頂いて申し訳ないので潰せるものは徹底的に潰したいので
バキュームピストンを注文して試そうと思います!
でも、エンジン始動後から走行中は一度も、くしゃみ、吹き返し等がないのが不思議なんですよね。
今までの経験ですと何らかのエアを吸っていたらエアクリ側に反応があると思うけれど、、、今までにない新しいエア吸いなのか、、、
後は走行して何度も信号に止まりましたが、アイドリングも安定していて回転数が上下することもないです。信号手前でもアイドルが上がったままだったり、下がりづらかった等は一切ないです。ヒジョーに安定した音とアイドルでした。アクセルの開けはじめもですね。
それでもまた疑う余地はありますね。
時間がある時に再度キャブをチェックしてみます。
フロントもガソリンで煤けてるわけじゃないですね。4番でこの焼けはおかしいなやっぱり。
7~8キロ乗ってきてこれですよね?
やっぱりキャブなんじゃないかな。エンジンもまぁダメージ背負ってるのはフロントのプラグでわかるんですが、いくらなんでもプラグが白い。6番とか突っ込んでるならまだしも4番ですしね。
始動性がおかしくなる前になにかキャブの分解とかその辺の作業はしていませんか?
つーかやっぱり乗ってみると分かることが一気に増えますね。
スローが48番で熱価がNGK相当で4、それでリアの焼けがこれってのはどうもおかしい。エンジンにしてもおかしい。エアすってないですか?
それともキャブに何かが起きているか
プラグやばいですね・・・
プラグは、いつもはNGK4番、5番が多いのですが、たまたま安かったデンソーのW14EX-U11っての使ってます。4番相当みたいです。
ここまでくると、もうエンジン以外なさそうですね
プラグやばいですね…
リア真っ白でフロントがオイル焼けかな?とも各リアが白い上に溶けてる…熱価はどれぐらいですか?
はてさて、キャブならいいなと思ってたんですがこりゃいよいよエンジンかなぁ
自宅近くに戻って録音したアイドル音になります。
https://d.kuku.lu/3ff3f5f2a9
音が下がったり上がったりしているのはアイドルスクリューをいじっているからです(笑)