なるほど。Eなんですね

エアクリーナーがEの標準タイプがついているのであればセッティングでますよ。

ちょい薄めであればこれからの時期なら問題ないと思います。色々やってみてください。

エアクリは汎用の乾式スポンジ15ミリ厚なんですよー。

エンジン労るために、精神衛生上付けてみました。

あれこれ、いじくってみてベストセッティング出るようやってみます。

半日程、一般道走りながら調整してみました。

アイドリングの状態も以前の不整脈と変わり、加速も気持ち良くなった感じです。今度高速乗る予定なのでチョイ濃いめも試してみたいです。

あーいい感じですねー

焼け方としてはベストにちかいんじゃないかな。あえて言うなら加速ポンプをもうちょっと絞っても良いかもしれません。

その後の報告です。

暖機後、加速ポンプの調整から、元位置を把握しておいてポンプ使わない状態から始めました。

ポンプない方が好きかも！って楽しかったんですが、再始動でやっぱチョット欲しいな位のところ。

今は元位置から半分まで絞った位でベストとしました。プラグも前回よりも良い感じプラグ外周の煤けたところもなく完全燃焼って言葉通り。

さらに、不思議なことに今迄白煙吐いてたリヤバンクですが、無煙！今迄はフロントパイプ出口はカラッと、リヤパイプはベッタリだったのが両方ともカラッカラッ！んなことあるんですね真面目に。

今迄何だったんだろー？

素人推測ですが、今迄、ピストンリングの合い口が、同口になってたのが走り込むうちにズレたとか？

報告ありがとうございます。

個人的にも加速ポンプ無しかギリッギリまで絞ったほうがすきです。でも走行中はアクセルワークでなんとかんるんですけど、確かに始動がきつくなるんですよね…

プラグもいい感じで走行もいい感じっぽいですね。

今迄、ピストンリングの合い口が、同口になってたのが走り込むうちにズレたとか？

これはあるってかピストンリングってばらしてみると回っていること多いです。組む時に向きを考えて組みますが、あんだけ回るなら意味ないようなって思う時もあります。てことで多分ピストンリングの位置は考えづらいかと。いい位置にいっても再び回るんで（笑）

んじゃなんで白煙が止まったか、なんで燃焼室にオイルが入らなくなったか？

なんでなんでしょ（笑）

一つ言えるのは減った箇所が戻ってオイルが停まるとか一度ぬけたガスケットがまたオイルが停まるは考えづらいので、ブロバイ回りでなんか合ったかなーって感じです。

例えば今まで詰まりぎみだったブロバイのゴミが取れて（ないかなー笑）ケース下の内圧が下がって今まで上がり気味だったオイルがなくなったとか…

これについてはちょっと原因がわかりません。でも考えてみます。

追記します。てか、オカルト商品ぽいので説明省いてたのですが、PEA配合のガソリン添加剤を入れてるってのが功を奏したかも、、あくまでもかもです。効能は燃焼室内のカーボン、デポジットをPEAって溶剤が溶かし排出されるって。知ってます、、カーボンなんてワイヤーブラシでこれでもか！って取れるくらいな強力にこびり付いてるんで、信憑性全くのほど信じてはいませんが、ホントに謳い文句のそのものの実績あったら、あったらの話で、ピストンリングに話しは戻りますが、逆に今迄リングが固着してたのが、溶剤により溶けて、弾力を取り戻したとか？

EPA配合の添加剤効果あると思いますよ。たくさん売ってるしWAKO'Sのフューエルワンとかめっちゃ売れているらしいですし。

でもハーレーの頑固なカーボンには流石に勝てないだだろうなー

逆に今迄リングが固着してたのが、溶剤により溶けて、弾力を取り戻したとか？

いやいやいや、こんなんなってたらやばいですよ。煙モーモーと吐くとかそんなレベルじゃないですよ。でも、あるかもしれない…ないとは言い切れないです

あは！回答ありがとうございます。

商品名は伏せますが、知名度高いフューエルワンよりコスパ性高い奴…

ぶっ込んで、なんやかんやで1000キロ位セッティング兼ねて走った感想です笑

ちなみに、オイルは鉱物シングル#50を通年使用してます。

オカルト商品…汗

かつてガンスパー○とか、実績あるハイパーコン○デンサーとかとか、趣味車問わずモノは試しと弄るのが好きな達なんで…汗

先程、乗れる機会あったんで近所ぷらっと走りました。

オイルプレッシャーの針が反応しないくらい走った後、アイドリングで放置、レーシングすると以前よりかは少々の白煙吐いてました…

また、乗れる機会があれば報告します。

報告まってます！