イグニッションキーONでバッテリー容量を消耗してしまうトラブルはありますか?
イグニッションキーの故障トラブルとして電源がつかなくなるといった事はあると思うのですが、電源をONにした後に数秒~数分経過しただけで、バッテリー容量がすぐ消耗してしまうようなトラブル経験はないですか?
イグニッションキーに限定せずとも他のパーツが悪さをしていて、すぐにバッテリーの容量がなくなった等のトラブル経験があればお願いします。
よろしくおねがいします。
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トッポさん。
いえいえ、お忙しいのにも関わらず恐縮です。
色々とありがとうございます。
参考になります。
本日もキャブのフロートも溢れんばかりにガスが流れいて、加速ポンプもバンバンだしてもだめでした。スローの詰まりもチェックしました。
新品バッテリーもためしましたが、やはりだめでした。
さらに別で購入した新品のプラグコードでも試してもだめでした。
新品バッテリー、新品コイル、新品ダイナS、新品プラグ(数本)、新品プラグコード2本で試してだめっぽいです。ただ組み合わせはめちゃくちゃだったので、もう一度時間がある時に全て新品にしてやってみます。
ちょっとお聞きしたいのですが、ダイナSの症状なのですが正常に始動出来た時は乗ってこられた方もいたという事だったので、マフラーからアフターやキャブからの吹返しはなかったですか?
本日も最後の最後で、あっさりと始動して掛かれば絶好調でした。
この時の組み合わせは古いダイナS+新品コイル+新品バッテリー+新品プラグコード+新品プラグです。
アフターや吹返しは無縁で吹け上がりもスムーズな感じでした。この時にチャンスだと思いまして、古いバッテリーに交換して始動テストOK。
さらに古いコイルに戻してから始動テストで掛からなかったです。
また新品のコイルに戻したら始動しました。
これはコイルが原因だ!っと思いまして、新品コイル+古いバッテリーの組み合わせで、また始動OKになって意図的に3~4回、再始動を試すとあっさりと始動します。
このまま、さらに少し時間をおいてから再始動を試みると、いつもの掛からない症状になりました。
現在は古いバッテリー+古いダイナS+新品コイル+新品プラグコード+新品プラグになっています。
1つだけ判明している事は、掛かった後はアイドリングが安定していて吹け上がりと音はいつもの絶好調な感じになっています。これは間違いなさそうです。意図的に再始動できる時も僅かなキックで、あっさり始動しています。相変わらずですが、電圧計でも、しっかりと13.9V近くまで充電されています。
管理人さんにも、すみません。
ダメ元でも出来ることから試していこうと思いまして、ちょっとお聞きしたい事があります。
コイルプラス単体の配線自体の電圧も正常なので可能性は低いと思うのですが、ブレーカーも新品に交換しようと考えています。
点火用のブレーカーなのですが、既存配線をそのままにして新たに1本追加で点火用のブレーカー~コイルのプラスまで引いても大丈夫ですか?
要はコイルプラスの配線がダイナSの白線を入れて合計3本になるという事です。
プラス側から2本になるのですが、これによって何か影響と問題が出ないか気になっています。
そして、もう1つバッテリーから直接コイルに引いてもトライしようと思うのですが、
もしもエンジンが掛かった時に安全に止める方法として、どの手順が安全になりますか?
意図的にクラッチでエンストさせる方法もあると思うのですが、プラグコードをエンジン側から引っこ抜く方法でも大丈夫ですか?コイルの方から引っこ抜く方が良いですか?
よろしくお願いします。
ダイナSの交換してもダメでしたか~
コイルも2個試しても変わらないのなら点火系のトラブルでは無いのかもですね。
本文読んで少し感じていたのですが冷間時の始動性が悪くても時間かければ
掛かると言う件読みますと点火では無い可能性もあるかなとも思っていました。
その件もアドバイス出来ればと思っていましたが少し立て込んでまして
言えずにすみません。
原因不明の症状は多々あります。
火花チェックから始まりコイル 点火の点検 数値で解らない場合は
交換テスト(ただ大体テスタで問題無い場合はそれじゃ無い)
点火から頭切り替えて燃料系の点検
初爆とう無く無反応な場合は着火剤代わりにインマニからキャブクリーナー
パーツクリーナー等を入れて強制的に生ガスを入れて点検。
(ただこのテストは少なからず内部油も落す可能性もあるので何回もやらない。。)
このテストでブルーんって1回掛かるまたは初爆がある様であれば燃料系を
疑って行きます。(2次エアー キャブ コック ライン等)
そんな感じで先ずは大きく的を絞り消去法で悪い箇所の目星を付けて行きます。
ただこれはエンジン本体の故障 キャブ点火プッシュロッド等のセッティングが大きく
崩れていない前提での話で違うなら点検方法換えますが。。
まぁそんな感じでテストした時の反応を重視して点検したら分かりやすい
と思いますよ。
動画面白いですね~
動画では音だけ鳴っている所もあるのですが、音だけでも目視では火花を確認出来ています。ただ気になっているのは撮影時の画面と実物を比較すると画面に写らない場合は少し火花が弱いかな?とも感じました。改めて見てみると火が変な所で散っている部分もあるような?
ローターも古いものと新品を試して2つの磁石も正常でした。それぞれの電圧と抵抗値も、ほぼ差がないくらい正常でした。ガバナーも綺麗な状態で何度か点火調整も試して動きもバッチリですね。
点火調整の際にプラグホールに指をいれて強い圧縮も感じています。再度、古いダイナSを装着して圧着端子もつけなおしています。
う~ん、迷宮入りになってきましたが、新品のバッテリーが届いたら、もう一度コイルも交換してみます。
火花を動画でとったことは流石にないですね。
ただし、目視での確認では火花が確認できないことはたくさんありましたよ。
火花チェックのときってヘッドにプラグのネジ部分を押し付けてやると思うんですが、適当に当ててるとこの部分で火花がとんでいるんでしょうか、たまに見えないことはたくさんあります。
個人的にですが、アース条件がしっかりしていないところでの火花の強さチェックってそれほど意味がある行為だとはおもっていません。飛んでいればとりあえず良しとおもってください。
しかしダイナS新品でもだめか・・・
真ん中のローターは交換しました?あとはガバナーも目視でいいのでチェックしてみてください。あとはコイルの可能性もないわけじゃなくなってきたな
もう1つの詳しい症状までありがとうございます。勉強になります。
今日も始動だけ試してみたのですが、昨日とまったく同じ症状でした。
最初は無反応なままで一向に掛からない状態が続きます。その内、キックを続けていると徐々にかすかな初爆みたいな音がしてくるようになって、辞めようかなっと諦めようとした時に何とか掛かる感じでした。始動後、意図的にエンジンを切ってから再始動させると、すぐ始動します。
最初の頃は1時間以上試しても掛からなかったので掛かるようになっているだけマシになっているで良いのやら悪いのやら、ちょっと?です。これがトッポさんが言うようダイナS壊れかけの落差になっている可能性が高そうです。
ちなみにトッポさんの現車両や検証した事があれば教えて頂きたいのですが、コイルのプラスまでは12.何Vの電源がきていますか?コイルのマイナスに繋がっている電圧も怪しいと思っているので測定可能であればお願い出来ますでしょうか?センサーと接触していない状態でマイナス側の測定値がいくつなのか気になっています。ぜひお願いします。
よろしくおねがいします。
あっ!
はい。。
もう一つの症状です。
少し距離を走るとE/Gが掛からなくなるとの症状で入庫した車両です。
少し冷やせば復活すとの事で自走で入庫して来ました。
工具持って近場を小1時間位試運転後にコンビニであえてエンジンきりました。
その際5分位休憩後に再始動をしましたがその際にエンジン掛からない状況に
なりました。
まぁ話は聞いていたので少し冷やしたら掛かるだろうと思い待ちましたが
一向にE/G掛らずお手上げ状態。。
その時点で火花のチェックはしましたが飛んでいない状況でした。
仕方が無いのでコンビニの方に話して車両を置かしてもらいお店に
工具とダイナSを取りに戻りまたまたコンビニに戻って簡易的に点火を
交換して無事復活お店に戻りました~
まぁその時俺がダイナSの最後のとどめを刺したって落ちです(汗)
ポイント不良の様に微妙に調子悪いとかコンデンサー飛んだ時みたいに
掛かるけどふけ上がらない等の症状と違い行き成り無反応になるトランジスタは
やはり厄介ですね。
その点考えると管理人さんの言う通り突然死って言うのはあってると思います。
ただ良いのか悪いのか復活すると言う事もありました。
意図的に止めた場合は普通に再始動出来るんですね。
うー、こうなってくると、ますますダイナSっぽい気がしてきました。
貴重な体験からのアドバイス、ありがとうございました。